NJ07型列车，当气压不断下降到7bar时，主、辅空压机均未启动，可使用“紧急牵引”启动空压机，气压上升到正常值时继续运营，否则清客下线。
NJ07型列车在区间停车时，若打开任意一侧司机室侧门，将影响半自动报站，报站内容将会跳至下下站。
NJ07型列车单弓运行时，使用紧急牵引，需使用（）%的牵引。
NJ07型列车司机室操纵台上双针压力表可同时测量两个压力，其中红色指针是（）。
NJ07型列车，将受电弓开关打至“前弓”位，表示前弓落下。
当列车产生紧急制动时，检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解。可以把车辆两端（）开关打到接通位后复位紧急制动。
NJ07型列车在开门状态下，重启ATC，将导致车门自动关闭，且无防夹功能。
NJ07型列车的快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。
NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。
NJ07型列车保持制动施加的条件：（）、无硬线牵引信号。
NJ07型列车司机室双针压力表，白色指针指示（），红色指针指示（）。
NJ07型列车，如有乘客按压客室紧急对讲按钮后，DDU车辆界面将会在相应列车位置显示“（）”图标。
NJ07型列车，当两台动车转向架不能工作时，列车能限速（）km/h完成当天的运营。
NJ07型列车司机室激活状态下，CTS转至“被救援“位，再将主控钥匙关断，会导致（）。
NJ07型列车紧急制动的压力控制是以（）为单位施加的，并根据该转向架的空气悬挂压力（ASP）进行随载荷变化的压力补偿。
NJ07型列车的司机室侧门故障无法关闭时，可以通过使用（）进行旁路。
NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由（）控制。
NJ07型列车，在动车或断合主控后，强制门使能将失效，需要重新建立。
NJ07型列车DDU界面能够清晰地看到每个转向架制动压力值。
NJ07型列车使用脚踏泵升弓前，需要将钥匙接通，并将受电弓控制开关打到升双弓位。
NJ07型列车使用“紧急牵引”时，列车只有（）%和（）%的牵引、制动力，建议使用时动车推大牵引。
NJ07型列车停放制动施加气压控制方式为（）
列车总风缸压力低于5.5bar施加紧急制动，高于7bar且速度为0后缓解。（）
NJS7型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（）
