柴油发动机达到额定转速时,调速器将开始()。
车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。
当发动机达到一定功率时,功率不再与转速成()地增加。
当发动机在高于怠速转速,而低于额定最高转速之间工作时,两速调速器()。
当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时,机组应该()
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)的规定,高怠速工况是指发动机无负载运转状态,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
没有供油自动提前调节装置的柴油发动机,为了获得额定转速下的最佳提前角,在低速运转时呈现(),而造成“滴滴答答”的均匀敲击声时正常现象。
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件柴油发动机》(GB/T3799.2—2005)规定,柴油发动机大修竣工时,当发动机转速超过额定转速时,()应正常有效。
当大修后柴油机转速超过额定转速时,断油控制装臵应正常有效,紧急停机装臵在柴油机整个运转过程中可靠有效,不得出现失控现象。()
在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测,启动发动机,将变速器挂入选定的档位,松开驻车制动器,缓慢踩下加速踏板,逐步提高发动机转速,同时逐渐增大()的负荷,给发动机加载到额定负荷,使发动机在气门全开的状态下,达到额定输出功率和转速并运转稳定,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值
对于正常运行在()连接的电动机,可采用星/三角形降压起动,即起动时,定子绕组先接成(),当转速上升到接近额定转速时,将定子绕组联结方式改接成(),使电动机进入()运行状态。
在常见的汽油发动机管理系统当中,当发动机的转速超过系统设定的最高转速时,系统将(),来控制转速无限制地上升,以保护发动机。
车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随负荷增加供给()的混合气。
同步电动机在起动过程中,励磁系统是自动将灭磁电阻接入励磁绕组回路中,实现对励磁绕组的短接。当转子转速达到亚同步转速时,又能自动的将该电阻切除,并投入励磁,使电动机按同步转速运转,这就是灭磁环节。
在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测:启动发动机,将变速器挂入(),松开驻车制动器,缓慢踩下加速踏板,逐步提高发动机转速,同时逐渐增大测功机的负载,给发动机加载到额定负荷,使发动机在节气门全开状态下,达到额定输出功率和转速并运转稳定,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量器.
《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》规定,风机试运转应符合下列要求:风机启动达到正常转速后,应首先在调节门开度为()之间的小负荷运转,待达到轴承温升稳定后连续运转时间不应小于20min。
在ONAN发电机正常工作时,当负荷突然变化时能自动调节电压和转速(频率),并同时为电瓶充电使发动机正常运转的是()。
当发动机作为汽车的动力时,功率与转速之间没有特定关系,当转速达到额定值时,功率最高,当转速高于或低于额定值时,功率会下降,这时工况称为()工况。
理想状态下,要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管;而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管()
发动机正常运转时,ECU根据发动机的转速和负荷来确定实际的点火提前角。()
柴抽发动机达到额定转速时,调速器将开始()
当汽轮机的转速达到()额定转速时,超速保护装置动作,迅速切断汽轮机进汽,使汽轮机停止运转
GB6067-1985《起重机械安全规程》规定,对于一般桥式类起重机,当小车处于跨中,并且再额定荷下,主梁跨中的下挠值在水平线下,达到跨度时,如不能修复,应报废()