技规规定：机车乘务制度分为（）制和轮乘制，机车乘务制度由铁路局规定。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。该段改为轮乘机制给机务段带来（）方面的效益。
目前我国内燃机车总组装主要采用（）方式。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）机车按重量分为电力机车、内燃机车。
国产内燃机车柴油机气缸的布置形式多采用（）。
我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论，案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看，可能转换为（）。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性，具有的特点有（）。
石油化工企业可燃液体的铁路装卸区内，内燃机车至另一栈台甲B类、乙类液体鹤管的距离不应小于12米，当采用密闭装卸时，其防火距离可减少（）。
我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用（）。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于（）。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为（）人。
我国铁路采用的机车信号分为几种制式？
我国铁路大多采用的旅客列车乘务组的乘务制度是（）
我国铁路运用机车分为（）、内燃机车、蒸汽机车。
目前我国正在使用的内燃机车，柴油机气缸数量多的是（）。
铁路机车按机车原动力分，有蒸汽机车、内燃机车、电力机车和磁力机车四种。（）
简述内燃机车转向架的主要功能？《机车乘务员通用知识》
东风4型内燃机车转向架应为（）轴转向架。《铁路职业技能鉴定内燃机车钳工》第191页
柴油机连杆在运动过程中采用的（）方式。《铁路职业技能鉴定内燃机车钳工》第183页
东风4D型内燃机车（架悬式）轴箱轴承型号不能为（）。《铁路职业技能鉴定内燃机车钳工》第148页
双接头万向轴采用花键连接结构，主要原因是（）。《铁路职业技能鉴定内燃机车钳工》第143页
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于（）
铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用无动力方式（）
