大型民航运输机常用机翼平面形状的特点：（）.
重选中形状为（）的颗粒，受介质阻力最小。
超音速飞机的机翼平面形状有（）。
B737-300飞机机翼的平面形状为（）.
飞机按机翼平面形状分为（）
以下（）不属于按照平面形状对机翼进行分类的范围
固定翼模型飞机机翼的平面几何形状有矩形、梯形、椭圆形、三角形以及这些形状的组合型等。
超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状．是为了减小压差阻力。
船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为（），水下阻力中（）受航速影响最小。 a．船体阻力； b．摩擦阻力； c．兴波阻力； d．形状阻力； e．空气阻力； f．附体阻力； g．波涛阻力。
适用于高速飞行的机翼是（指平面形状）（）.
压差阻力最小的物体形状为（）。
有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和（）两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。
常见的机翼平面形状（固定翼）有哪些？
增大飞机机翼展弦比，可减小飞机诱导阻力。
与其他平面形状的机翼比较，矩形翼的失速首先在（）。
机翼上诱导阻力是伴随升力的产生而出现的阻力。
超音速飞机的机翼平面形状有____。
当机翼形状越接近（）时飞机的诱导阻力就会越小。
当机翼平面形状越接近圆形时,诱导阻力越小
11、在亚声速范围内，同一平面形状的机翼，随着马赫数的增大，机翼的升力线斜率将（）。
实验表明,椭圆形机翼诱导阻力最________,矩形机翼和菱形机翼诱导阻力最________
飞机的各个部件,如机翼、机身、尾翼的单独阻力之和小于把它们组合成一个整体所产生的阻力,这种由于各部件气流之间的相互干扰而产生的额外阻力,称为诱导阻力（）
根据机翼相对于机身的垂直位置，可分为上单翼、中单翼和下单翼。【中单翼】的气动干扰阻力最小，多用于战斗机（）
大展弦比平直椭圆机翼的诱导阻力系数沿展向的分布规律是（)。
