吊弦布置应根据（）决定。
某锚段采用弹性链形悬挂，计算跨距L为50m，K=5时的吊弦间距。
整体吊弦的长度、布置满足接触线导线高度要求，应无散股和断股现象。线夹连接螺栓紧固力矩符合设计要求。承力索、接触线采用同一材质时，在任何温度下均垂直安装，直线区段吊弦线夹应端正、牢固，曲线区段吊弦线夹应垂直于接触线工作面，不得向曲线外侧偏斜。
隧道悬挂埋入杆在垂直线路方向允许施工偏差为±100mm；横向布置应与线路中心线垂直；跨距可视具体情况按（）至（）进行调整。
技术跨距是根据接触线在受（）作用时，对受电弓中心线所产生的许可偏移而决定的。对于简单接触悬挂，（）也是决定跨距的重要因素。
链形悬挂的结构系数与跨距长度有关，与支柱附近第一吊弦到定位点的水平距离无关。
环节吊弦应根据实际跨距及设计要求均匀布置，吊弦位置施工偏差为±350mm。
吊弦布置应根据（）和跨距大小决定。
软横跨横向承力索和上下部定位绳应布置在同一个铅垂面内，横向承力索的驰度应符合规定，吊线（弦）应保持铅垂状态，其截面积要符合规定，最短吊弦的长度为（）mm，误差不大于50mm。
在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为45m.，K=5时的吊弦间距。
在某电气化铁路区段，采用半补偿简单链形悬挂，计算跨距L为55m.，K=6时的吊弦间距。
在某电气化铁路区段，采用半补偿简单链形悬挂，计算跨距L为65m.，K=7时的吊弦间距。
吊弦布置应根据悬挂类型和（）决定。
链型悬挂是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。
在链形悬挂结构确定的条件下，接触线弛度受“（）”的影响，结构系数表明了这种影响程度，结构系数越大影响越明显。因此，在实际工程中可通过调整“（）”（调整第一吊弦位置或调整跨距大小）来调节承力索对接触线弛度的影响。
在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为35m，K=4时的吊弦间距。
简单链形悬挂中，吊弦的布置距离一般规定为（）m
全补偿链形悬挂区段整体吊弦的吊弦长度按（)确定。
整体吊弦的安装位置测量应从悬挂点向跨中进行，偏差累积在跨中，最大测量偏差不得超过______m。
高铁接触线维护技术标准要求：接触线高度符合设计规定，两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为（)
简单链形悬挂吊弦的布置由支柱到第一吊弦的距离为m，跨中吊弦以间距8～12m均匀布置（）
弹性链形悬挂吊弦的布置由支柱到第一根吊弦的间距为8.5m，跨中吊弦的布置与简单链形悬挂相同（）
接触线高度符合设计规定两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm。标准值：设计值。安全值：设计值±（)mm。
