吊弦布置应根据（）决定。
整体吊弦布置应符合设计要求，施工偏差为±200mm。
桩基础内基桩的布置应根据荷载大小、地基土质和（）等决定。
某锚段采用弹性链形悬挂，计算跨距L为50m，K=5时的吊弦间距。
吊弦的布置应根据悬挂类型及跨距大小决定。
技术跨距是根据接触线在受（）作用时，对受电弓中心线所产生的许可偏移而决定的。对于简单接触悬挂，（）也是决定跨距的重要因素。
会见的场地布置，应根据参加会见的人数多少、客厅面积的大小和形状来确定布置的（）。
链形悬挂的结构系数与跨距长度有关，与支柱附近第一吊弦到定位点的水平距离无关。
环节吊弦应根据实际跨距及设计要求均匀布置，吊弦位置施工偏差为±350mm。
高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。
吊弦布置应根据悬挂类型和（）决定。
候车室布置形式应根据（）大小、（）复杂程度而定，可分为（）和（）两种基本形式。
整体吊弦布置应符合设计要求，位置偏差应在（）范围内，吊弦预制长度偏差应在（）以内。
当跨距为36m～55m（）时，弹性吊索长度为（）m，距定位点两侧（）m处安装弹性吊弦。
隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。
在链形悬挂结构确定的条件下，接触线弛度受“（）”的影响，结构系数表明了这种影响程度，结构系数越大影响越明显。因此，在实际工程中可通过调整“（）”（调整第一吊弦位置或调整跨距大小）来调节承力索对接触线弛度的影响。
整体吊弦布置应符合设计要求，位置偏差应在±50mm范围内，吊弦预制长度偏差应在±1mm以内。
整体吊弦布置应符合设计要求，长度偏差应在±（）mm以内。
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，在160km/h以上运行区段，跨距中最短吊弦长度限界值为不小于（)mm。
根据《接触网运行检修规程》（）规定，在160km/h以上运行区段，跨距中最短吊弦长度限界值为不小于（）mm
针对在建筑设计中影响工程造价的因素，在建筑设计中应遵循的原则不包括（）。A．在建筑平面布置和立面形式选择上，应该满足生产工艺要求B．根据设备种类、规格、数量、重量和振动情况等，决定建筑物的大小、布置和基础类型，以及建筑结构的选择C．根据技术与环境保护要求相适应，应尽可能采用环保型设计方案D．根据生产组织管理、生产工艺技术、生产状况提出劳动卫生和建筑结构的要求
根据普通轻型双吊杆作业时标准工况的布置要点，舷外吊杆头部投影点的位置应位于舱口后端延长线自舷侧至舷外跨距（)米处。
轴瓦刮削时应根据着色点的大小和稀密来决定用力大小。()
某锚段采用弹性链形悬挂，计算跨距L为60米，K＝6时的吊弦间距米（）
