轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车后面运行，但至少与列车尾部保持（）的安全距离。
《中华人民共和国飞行基本规则》第七十九条规定，飞行间隔是为了防止飞行冲突，保证飞行安全，提高飞行空间和时间利用率所规定的航空器之间应当保持的最小安全距离。飞行间隔包括（）
安全帽的缓冲衬垫的松紧由带子调节，人的头顶与帽体内顶部的空间至少要有（）毫米，这样在遭受冲击时不仅帽体有足够的空间可供变形，这种间隔也有利于头和帽体之间的通风。
安全帽应保证人的头部和帽体内顶部的空间至少有多少毫米才能使用？
安全帽应保证人的头部和帽体内顶部的空间至少有32毫米才能使用
安全帽应保证人的头部和帽体内顶部的间隔至少应保持12毫米空间才能使用。
《中华人民共和国飞行基本规则》第七十九条规定，飞行间隔是为了防止飞行冲突，保证飞行安全，提高飞行空间和时间利用率所规定的航空器之间应当保持的最小安全距离。
列车反向运行终点站与相邻车站值班员（行车）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持（）的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。
工程列车与其他列车之间至少应保证（）的间隔。
安全帽应保证人的头部和帽体内顶部的间隔至少应保持（）毫米空间才能使用。
区间闭塞是通过运行空间间隔的方法，使列车在区间内运行保持一定的距离从而保证行车安全和运行秩序的一种闭塞方法。
列车反向运行终点站与相邻车站值班员（行车）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持一站一区间的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。
安全帽应保证人的头部和帽体内顶部的空间至少有（）毫米才能使用
飞行间隔是为了防止飞行冲突，保证飞行安全，提高飞行空间和时间利用率所规定的航空器之间应当保持的最小安全距离。飞行间隔包括（）
安全帽使用时，人的头顶和帽体内部的间隔一般需要（）mm左右。
的头顶和帽体内顶部的空间垂直距离一般在25—50mm之间，以至少不要小于（）mm为好。
Ⅱ类运行时，跟紧进近着陆在航空器间，应当保持应有的安全间隔，以保证前机着陆脱离跑道时，后机距接地点的距离不少于（）千米。
列车反向运行终点站与相邻车站值班员（行车）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持两站两区间的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。
正确使用安全帽，人的头顶和帽体内部的空间不小于（）。
施工列车作业区域与相邻的施工列车作业区域应至少保持（)间隔，与非施工列车作业区域应至少保持一站一区间间隔。
安全帽应保证人的头部和帽题内顶部的间隔至少保持（）mm空间才能使用
安全帽的缓冲衬垫的松紧由带子调节，人的头顶和帽体内顶部的空间垂直距离一般在（）mm
列车反向运行终点站与相邻车站值班员（车控室)做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持一站两区间的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。（)
施工列车作业区域与相邻的施工作业区域应至少保持间隔（）
