遇停基改电、使用绿色许可证、使用引导信号或特定引导信号等非正常行车时,机车司机必须在取得规定的行车凭证后,方可进行LKJ“()”操作。
进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。()
自动闭塞法行车规定,出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时,准许一次发给司机()绿色许可证。
遇临时变更或恢复原行车闭塞法,列车调度员应发给机车司机()。
反向行车时,为避免动车组信号乱码误控,司机需操作监控装置进入“临时电话闭塞行车”模式,如未发给路票时,规定统一输入“电话记录号码”为()。
在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、()造成出站信号机无法开放时(车站在可以改变发车方向的情况下,也可用绿色许可证发车),须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。
朔黄临时行车办法中规定,使用三显示自动闭塞法行车时,出站信号机显示一个绿色灯光代表的意义?
遇临时变更或恢复原行车闭塞法,列车调度员应发布()。
临时改用“绿色许可证”行车时,列车必须停车后才能办理“绿色许可证行车”。
LKJ在通常工作状态不可使用绿色许可证行车控制功能。
遇临时改电话闭塞行车时,司机持续按压【↑】键2s,弹出“非正常行车确认”窗口,选择[路票]。
“施工特定行车办法”办理列车通过(出发)时,不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令,车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后4位数)通知司机。此题为判断题(对,错)。
双线双向闭塞的车站反方向发车时为出站信号机的绿色灯光 和双线反向行车的调度命令此题为判断题(对,错)。
按电话闭塞法行车时,主体信号为地面信号机;列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机稳定的绿色灯光;出站信号机故障不能开放时,列车进入闭塞区间的行车凭证为绿色许可证和发车手信号。此题为判断题(对,错)。
执行施工特定行车办法,如遇列车停车再开且固定进路发生改变时,不准许后续列车继续执行特定行车()
临时遇影响正线行车的事故,须抢修恢复行车设备的作业安排为()
高速铁路区段自动闭塞区间,遇两架及以上通过信号机故障时,不需停基改电()
按施工特定行车办法办理列车通过时,使用列车无线调度通信设备(其语音记录装置须作用良好)将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司机,得到司机复诵正确后,方可显示通过手信号()
施工特定行车联控用语,线路所使用特定行车办法时用语,车站:××(次)××(线路所),路票(绿色许可证)××号已办妥,凭特定引导手信号通过,限速45km/h,调度命令××号()
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为绿色许可证()(应知应会-《技规》321条)
《技规》规定,遇临时变更或恢复原行车闭塞法,列车调度员应发给机车司机()
普速铁路区段,自动闭塞区段出站(发车进路)信号机故障或停用,LKJ控车时,在出站(发车进路)信号机前停车(已载入LKJ临时数据且已取得凭证时可不停车,速度控制45km/h以下),确认行车凭证正确,具备开车(通过)条件后,在“绿色许可证”栏输入绿色许可证号后两位数字,实施“绿许”解锁。(注:当凭证号后两位数字为“00”时,输入倒数第3、2位数字)()
在停基改电起始站的出站信号机前停车后,按压显示器键2秒,弹出“非正常行车确认”窗口