《行规》规定：列车在中途发现病危或因伤害危及生命安全的人员必须抢救或出现危及行车安全的情况时，列车长与车辆乘务员联系，由（）负责向司机报告有关情况，由司机报告列车调度员。
列车运行途中因车辆故障甩下22型车换挂G25型车，列车对持原车票的旅客（）。
快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理。
旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，如何规定？
采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须（）处理，尽快恢复全列车供电。
旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。
列车在其他车站发现技术状态不良的车辆，因特殊情况不能摘车时，如能确保行车安全，经（）同意，可回送到指定地点处理。（非正常办法第一章第五条第6款）
旅客列车在运行途中遇车辆发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h
《行规》规定，旅客列车运行途中，（）应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员，由车辆乘务员处理。
旅客列车在运行途中，尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。
旅客列车编组12辆，在运行途中尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
旅客列车途中摘车有哪些规定？
牵引旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。
接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时，通知车辆乘务员；通知不到时，由扳道员在运行途中整理（）（应知应会-《行规》第88条）
旅客列车中途换挂机车摘车时,司机应在列车停妥后立即解除与客车KLW主机的通信连接。（)
《行规》第58条：动车组以外的旅客列车中途摘挂，旅客列车摘挂车辆时，必须连结全部软管，以不超过3km/h的速度进行连挂（）
列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时应通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形；货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，呼叫司机（）停车。（应知应会《行规》第151条）
制动缸活塞行程不符合规定；副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸等缸体及吊架裂损、脱落，吊架螺母丢失的故障须摘车临修（）
除动车的其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）
旅客列车（动车组列车除外）运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）KM/H
《行规》第58条：密接式车钩调车时，应通知到场并打开车门，以便于调车作业。摘车时，调车人员应确认总风软管及电气控制连线等装置均已摘开，并将车钩扳手扳开且固定后，方可扳动车钩、摘开车辆（）
旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（)。
列车在运行途中发生车辆故障，有车辆乘务员的由车辆乘务员检查处理，无车辆乘务员的由（）检查处理，不影响行车安全时，可运行至有列检作业场的车站。（应知应会《行规》第134条）
