汽车的侧滑检查仪，可间接检测出前轮前束及前轮外倾是否符合规定。
在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。
有的汽车与正前轮外倾角配合，前束值取负值。
前轮前束与（）配合不当时，将会造成前轮“摆头”。
前轮定位不正确，前束和外倾调整不当可导致（）。
汽车前轮的前束值过大时，轮胎的（）易磨损。
前轮前束量的调整，是通过调整（）。
若转向轮向内侧滑，且侧滑量超标，则表明转向轮前束过大，或负外倾角过大。（）
侧滑检验台是使汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量前轮侧滑量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。根据GB7258-2012，侧滑量限值规定仅适用于前轴采用（）悬架的机动车。
如果汽车前轮侧滑量过大，需要调整哪些参数？（）
汽车转向轮的四个参数中，前轮前束和前轮外倾角对侧滑的影响较大。
前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。（）
汽车产生侧滑主要是由（）和（）调整不当引起的，《机动车运行安全技术条件》规定：用侧滑仪检测前轮的侧滑量不超过（）。
检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当（）
当前轮抱死侧滑时，转向盘已经不能改变汽车行驶方向，应及时松开制动踏板，使前轮由滑动变为滚动，可避免侧滑过大。 ()此题为判断题(对，错)。
前轮前束和（)配合适当，可使前轮最大程度上朝着正前方滚动，从而消除侧滑，减轻轮胎的磨损。
汽车前轮前束是用来消除（）所产生的轮胎侧滑
