重排飞温的原因有（）。

A . A、汽包干锅 B . B、汽包上水中断 C . C、汽包压力上升 D . D、汽包排污量大

A . A、损坏催化剂 B . B、发生事故 C . C、破坏设备 D . D、影响生产

A . A．切断出入口阀保压 B . B．切断出入口阀泄压至火炬 C . C．切断出入口阀泄压至火炬氮气置换 D . D．切断出入口阀泄压至火炬，氮气置换并氮气保压

A . A．降低氢炔比 B . B．降低入口温度 C . C．反应器按PB停车 D . D．注入粗氢降低催化剂活性

A . A．反应器床层温度上升 B . B．反应器床层上下温差较大 C . C．反应器床层温度较高 D . D．反应器床层温度高，温度上升速度很快

A . A．入口温度过高 B . B．床层局部温度急剧上升 C . C．出口炔烃不合格 D . D．出口温度急剧上升

A . 开大冷氢量 B . 停新氢压缩机 C . 系统改循环 D . 加热炉熄火

A . A、肟质量差 B . B、重排温度不稳 C . C、混合效果不好 D . D、烟酸中SO 含量低

A . A、发烟硫酸的进料量太小 B . B、环己酮肟中含水 C . C、发烟硫酸浓度低 D . D、比例因子不当

A . A、汽包液位上升 B . B、循环气量大 C . C、汽包压力下降 D . D、汽包干锅

A . A．进料中乙烯浓度过高 B . B．进料中乙炔含量过低 C . C．进料中氢气浓度过高 D . D．进料中碳三组分过高

A . A、调节冷却水泵故障 B . B、温度调节三通阀故障 C . C、进料流量波动 D . D、热水系统温度波动

A . A、循环泵压力不稳 B . B、反应负荷调整过大 C . C、负荷调整过于频繁 D . D、反应不完全，系统中有游离肟

A . A．开车前氢气内漏入反应器 B . B．投用氢气过快 C . C．催化剂活性过高 D . D．催化剂选择性过高

A . A．反应器紧急停车时，未将现场氢气截止阀关闭，导致氢气漏入床层，开车时发生飞温 B . B．开车初期，催化剂活性过高 C . C．配氢速度过快 D . D．反应器投用时，催化剂未还原

A . A、配比设置不当 B . B、酸或肟调节阀、流量计卡死 C . C、温度三通调节阀卡 D . D、循环泵跳停

A . 损坏设备 B . 降低吸附剂活性 C . 吸附剂磨损增大 D . 吸附剂循环中断

A . A、重整反应系统升温速率过快 B . B、重整反应系统升压速率过快 C . C、重整反应系统置换不合格 D . D、重整催化剂未预硫化

A . A、汽包干锅 B . B、循环气停留时间短 C . C、蒸汽控制阀失控全开 D . D、反应过程选择性大幅度上升

A . A．氢炔比过大 B . B．催化剂活性过高 C . C．床层温度过高 D . D．炔烃含量高

A . A．降低氢炔比 B . B．降低入口温度 C . C．如备用台飞温则关紧各进出口氢气阀门 D . D．碳二加氢反应器泄压至火炬

A . 吸附剂活性强 B . 待生剂上硫含量大幅上升 C . 待生剂上碳含量大幅上升 D . 产品中硫含量大幅上升

是 否