裂解汽油加氢装置停车后反应系统泄压后才能进行氮气置换。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是（）循环氢纯度，使循环氢流量（）。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的主要是通过反应器床层物料流量或循环氢流量增加等原因引起的反应器压力降增大。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。
裂解汽油加氢装置停车后应通入（）置换。
裂解汽油加氢反应系统进料中的硫、氧、氮、氯组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。
裂解汽油加氢装置发生中压蒸汽温度、压力剧烈波动时，应对压缩机进行紧急停车。
裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。
裂解汽油加氢反应系统进料中的单烯烃组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。
裂解汽油加氢装置停车一二段反应系统需单独进行氮气置换，是为了（）。
裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车，能导致循环氢离心式压缩机联锁停车。
操作人员应对裂解汽油加氢装置离心式压缩机进行紧急停车的情况是（）。
裂解汽油加氢装置预分馏系统停车降温后系统内物料继续送往反应系统。
裂解汽油加氢装置处理在运行过程中二段反应器压差增大时，应主要考虑采出措施，降低二段反应器床层物料流量或循环氢流量。
循环氢压缩机联锁停车，能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。
操作人员不应对裂解汽油加氢装置离心式压缩机进行紧急停车的情况是（）。
裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是（）。
对采用密封油密封的循环氢压缩机，裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前，密封油压差不应大于0.5MPa。
裂解汽油加氢装置催化剂再生结束后，二段催化剂的活性组分存在形态是（）。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用（）。
裂解汽油加氢装置二段反应系统停车，不锈钢设备必须进行化学清洗。
为保证加热炉燃料气压力及二段加氢反应器入口温度稳定，保护催化剂，裂解汽油加氢装置设置了加氢加热炉燃料气压力和加热炉出口温度串级系统。
在裂解汽油加氢装置正常生产过程中，下列操作（除以下操作的阀门外，其他调节阀均处于自动或正常状态）能提高二段加氢反应氢油比的是（）。
裂解汽油加氢装置加热炉进料中断后，加热炉立即联锁停车，加热炉进料恢复后，二段反应系统温度下降较小，为节约时间，不必要对加热炉进行可燃气含量分析，应立即点炉升温（）
