根据我国交通运输部的文件规定，有关承运人在国内海上旅客运输中的赔偿责任限制，以下表述有误的是（）。
《海商法》关于承运人赔偿责任限制有明确的规定，下列说法正确的是（）。
根据我国《海商法》规定，对于旅客人身伤亡的赔偿，责任主体的责任限制数额按（）.
如果货物的丢失、损害系由于承运人意图诈骗，在提单上列入有关货物的不实资料或漏列有关内容，该承运人则无权享受提单规定的赔偿责任限制，而应按实际损失赔偿。
船舶在航行中发生了不合理的绕航，此时承运人应承担的法律责任是（依VisbyRules）（）.
根据《汉堡规则》规定，关于承运人责任限制的数额正确的是承运人和托运人协议（）.
根据VisbyRules规定，托运人在船长或承运人不知道的情况下装运了危险品，则（）.
根据我国《海商法》规定，当货物发生延迟交付时，承运人的赔偿责任限制（）.
为了保护承运人利益，使承运人不致因过度赔偿而破产，《民用航空法》规定：“实行承运人赔偿责任限制制度。
我国《海商法》规定了旅客承运人的责任限制数额，对于该数额（）.
根据《汉堡规则》规定，当承运人对集装箱、货盘或类似的装运工具集装货物因灭失而享受责任限制时，正确的说法是（）.
VisbyRules与HagueRules相比，其不同之处有（）。①VisbyRules提高了承运责任限制的数额；②增加了承运人的免责事项③明确了B/L在一定情况下为最终证据。
根据我国海商法，以下有关国际海上旅客运输中承运人赔偿责任限制的规定，表述有误的是（）。
关于承运人进行责任限制的条件，在HagueRules和VisbyRules中两个规则（）.
Hague-VisbyRules对承运人的责任原则采用的是责任制（）.
在VisbyRules下，如果托运人在托运集装箱时，正确地申报了箱内所装货物的件数，则如发生货损，承运人在享受责任限制时，是按照（）.
在我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》中，关于无船救助人责任限制的数额的规定（）.
中国远洋运输公司联运提单规定，如果货物的灭失或损坏发生于海上或内陆水道，则承运人的责任限制为每件或每单位货物（）.
根据Hague-VisbyRules，承运人的雇佣人员和代理人该规则规定的各项抗辨，责任限制（）.
赔偿责任限制制度具体体现为我国《国内航空运输承运人责任保险限额规定》，即承运人按照《规定》应当承担赔偿责任的，对每名旅客的最高赔偿金额为人民币（）元。
《民用航空法》规定的承运人赔偿责任限制制度，目的是保护承运人的利益，使承运人不致过度赔偿而破产
根据中国海商法规定，海上旅客运输合同中加入哪些条款是无效的：I、免除承运人对旅客应当承担的法定责任 II、降低承运人责任限额 III、对举证责任作出相反规定 IV、限制旅客赔偿请求权
【单选题】某托运人的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失25万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物毛重2000公斤，则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定，承运人最后实际应该赔偿的数额为
根据我国《海商法》的规定，当货物发生延迟交付时，承运人赔偿的责任限制为（)。
