在长沙地铁2号线CCTV系统中，控制中心共有行调、电调、环调、总调5处后备操作台，最大（）画面观看。
若客车在隧道内停车超过（）分钟时，行调立即通知环调开启相应的隧道通风模式，并通知相关车站打开隧道灯。
铁路电话通信按用途不同分为分为：长途通信、地区通信和专用通信三类。
区间通信是为（）提供对外联络的通信设施。
车站人员无法观看全站图像，同时行调环调无法观看该站图像的原因（）
采用电话联系法时，运行图中规定的列车占用转换轨的凭证为（），运行图以外的列车占用转换轨的凭证为行调的加开命令和电话记录号码。
在轨道交通专用通信系统（如调度电话系统）出现重大故障时，公务电话可以作为专用通信的应急通信手段。
专用电话系统是控制中心调度员、车站（含车辆段/停车场）值班员指挥列车运行和下达调度命令的重要通信工具，是为（）提供指挥手段的专用通信系统。
×月×日19：40，B站A口通道与站厅连接的吊顶上方一水管爆裂，一时间大量水不停喷涌而出。票亭岗第一时间将该情况上报车控室，值班站长与客运值班员立即赶赴现场查看情况，发现情况较严重，立即开展应急救援，引导客流有序进出站，车控室行值将爆管的情况上报了站长、段安全管理，直到20：01行调打电话到车站，告知有司机反映轨行区有滴水，这时车站行车值班员才报告行调，车站有爆管，随后行调告知车站立即报告维调此情况。20：25喷水完全被控制，不再喷出。22：51爆裂水管抢修完毕。请分析此事件中做得好的方面和不足之处。
任何情况下电调需要恢复车站（）和（）开关供电时，电调必须通知环调，在环调确认可以送电后方可操作，电调送电后应通知环调。
正线供电系统实行“统一调度、分级管理”的原则，由电调负责统一管理，各岗位应严格服从电环调的统一指挥（）
客车在隧道内停车时，如果停车超过（），行调口头通知环调送风
运营指挥分为一级、二级两个指挥层级，一级指挥为：行调、电调、环控调度员和（）
作业令上注明“作业前联系电调（环调）”的，作业过程中若作业影响到相关设备运行时，施工人员必须先与电调（环调）联系，取得电调（环调）同意，方可操作。未提前联系取得同意施工的，由（）承担全部责任。
若作业区域及停电范围需邻线配合时，本线行调在施工系统上审核完毕后，由邻线电调、行调、值班主任进行审核，最后由本线值班主任汇总审核意见后反馈给生产调控部审批（）
电调向两个或两个以上车站发布调度命令时，由环调指定一人复诵，其他人核对，确保无误， 书面命令填写《调度命令登记簿》（）
《运营事业总部线网运营生产管理制度》设备设施故障报告应以向设备所辖运营中心OCC专业调度（行调、电调、环调、综调，以下同）报修为主（）
客车在隧道内停车时，如果停车超过多少时间，行调口头通知环调送风（）
客车在隧道停车停车时间超过（）min，由行调口头通知环调送风
首列车出场前半小时，行调确认送电区域具备送电条件后填写正线送电通知单并通过录音电话向电环调申请相应正线接触轨送电，电环调与行调确认填写正确并签名，组织接触轨送电（）
发生危及设备或人身安全的供电故障时，电环调立即组织停电并告知行调；处置完毕后补填停/送电通知单（）
专用电话为列车运营、电力供应、日常维修、防灾救护提供专用通信指挥手段（）
事故抢险时，行调通知（）立即停电；供电设备临时故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后由行调补发《停电通知单》
在运营或非运营时间，因维修需要临时开启射流风机或隧道风机时，由（）通知行调，电调将需要启动的隧道风机的车站、影响区间报告给行调，电调作好记录
