检修工作完毕后，必须同时具备下列哪些条件，方可合闸送电？（）
正线接触网供电分区停电、送电条件由谁确认（）
工作票规定的作业任务完成后，由确认具备送电、行车条件后，向电力调度（）请求消除停电作业命令。
检修工作完毕后，具备下列哪些条件，方可合闸送电？（）
检修结束对设备恢复合闸送电应具备什么条件？
当接触网停电施工注销时，车站值班员（行车）询问施工结果，确认工完场清、接地线已拆除、具备送电条件、撤离人数后，通过上海轨道交通施工管理系统办理施工注销。
当接触网停电施工注销时，主站车站值班员（行车）询问施工结果，确认工完场清、接地线已拆除、具备送电条件、撤离人数后，通过上海轨道交通施工管理系统办理施工注销。
作业结束，（）确认所有人员均已离开危险区域后，方准向接触网送电。
检修工作完毕后，必须同时具备下列条件有（），方可合闸送电。
车库内动车前，必须做好“四确认”。包括确认股道、列车及触网送电情况、确认（）、无异物侵入限界、确认进路无人或无障碍物侵入限界、确认（）。
对已竣工验收合格具备条件的高压用户，送电时间不超过10天。
10kV线路故障跳闸经事故处理人员反复确认线路完好绝缘合格满足送电条件，每当送电时变电站开关均跳闸，则判断（）
停电前必须确认停电区域列车降弓，该区域无送电施工作业后方能向外勤调度人员及电调下停电命令。
低压居民客户，受理用电申请后，对于具备直接装表条件的，个工作日完成送电工作；有电网配套工程的，在工程完工当日送电（）
动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行不具备自救条件但具备向中性区（)时，可在该分相后方接触网供电臂办理停电后，由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续，通知停在该分相的列车升弓。
改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内列车位置由行调与车站共同确认。（)
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，遇强风天气线路停运时，接触网可相应停电，恢复送电前，确认具备送电条件后方可送电（）
请销点（含停送电、拆挂地线）开始使用系统时发现局部区域的的用户不能进入系统，如系统在10分钟内不能恢复时，按照如下处理：如车站不能使用系统，施工负责人在车站的施工登记本上登记，属于行调授权的A类作业，车站直接书面批准请销点，其他A作业经车站确认后用调度电话向行调请销点，由行调代理输入系统请销点；属于C类的作业，由车站值班员直接书面登记进行请销点审批（）
高速铁路动车组列车停在接触网分相区，不具备自救条件，具备向中性区远动送电时，（）通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行。（《技规》（高速部分），第427条）
高速铁路接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速（)注意运行
车站审核施工计划、施工负责人施工凭证，督促施工人员（除施工负责人/施工联络人外）携工器具物料至站台施工人员等待区域，当班值站亲自或指定胜任人员至站台施工人员等待区域清点、核对请点施工物料清单，确认具备施工条件，施工登记并向行调请点（）
关于正线施工预授权的实施步骤：行调根据当晚施工情况，待所有列车出清正线区域后，对具备条件的施工进行批量预授权操作。具体流程为（)。
接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，试送电成功，供电调度员应立即联系列车调度员，列车调度员通知供电臂内司机确认电力机车状态，确认内容包括（）
电气设备作业停送电，按照谁作业谁负责的原则进行停送电，作业完毕后必须与相关操作、维护人员联系，具备送电条件后，方能送电。（)
