ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设各中，ZPW·J型接收器，在直流电源电压为24V士0.1V，用JWXC1-1700型继电器时，小轨道接收落下门限电压范围应为（）
110V的直流继电器采用串联电阻方式接入220V直流电源时，串联电阻的一端应接入正电源。
《继电保护和电网安全自动装置检验规程》规定，定期检验时在保护屏柜的端子排处将所有电流、电压、直流控制回路的端子的外部接线拆开，并将电压、电流回路的接地点拆开，用1000V兆欧表测量回路的对地绝缘电阻，其绝缘电阻应大于（）MΩ
当采用单线继电半自动闭塞时，闭塞设备发生故障或不能使用时，应停止使用，列车占用区间的凭证（）。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统站防雷在用来进行横向雷电防护时采用（）左右防护等级压敏电阻。
《继电保护和安全自动装置基本试验方法》规定，进行直流继电器试验时，产品施加激励量采用突然施加的方法。
在采用继电控制的客车空调自动控制系统中。由于接触电阻变化而引起继电器线圈输入电压低于（）额定电压时，继电器不能正常工作。
64D型继电半自动闭塞，线路继电器电压应不小于其工作值的（）%。
在采用继电器控制的空调自动控制系统中，由于接触电阻变化而引起继电器线圈输入电压低于（）额定电压时，继电器不能正常工作。
当计轴器设备故障等原因需停止使用计轴设备时，（）须请示列车调度员，经双方车站值班员共同确认（），破铅封按下闭塞切换按钮既可将计轴自动站间闭塞转换为64D继电半自动闭塞。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备中，ZPW•J型接收器，在直流电源电压为24V±1V，用JWXC1-1700型继电器时，主轨道接收落下延时时间范围应为（）。
在64D型继电半自动闭塞中，轨道继电器GDJ采用的型号是（）。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统站防雷在用来进行横向雷电防护时采用280左右防护等级压敏电阻。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设各中，ZPW·J型接收器，在直流电源电压为24V士0.1V，用JWXC1-1700型继电器时，小轨道接收继电器电压范围应为（）
采用单线继电半自动闭塞时，闭塞设备发生故障或不能使用时，应停止使用，改用（）闭塞法行车。
继电半自动闭塞采用架空线时，其直流电阻每条公里（）。
64D型继电半自动闭塞电路中ZKJ采用缓放型继电器。
直流电压为220V的直流继电器线圈的线径不宜小于（），如用线圈线径小于（），的继电器时，其线圈须经（）处理，以防止（）。若用低额定电压规格（如220V电源用于110V的继电器）的直流继电器串联电阻的方式时，串联电阻的一端应接于（）。
直流电压在110V及以上的中间继电器一般采用在其控制的触点上并接电容或反向二极管串电阻的方法来实现消弧回路。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设各中，ZPW·J型接收器，在直流电源电压为24V士0.1V，用JWXC1-1700型继电器时，小轨道接收落下延时时间范围应为（）
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备中，ZPW·J型接收器，在直流电源电压为24V士0.1V，用JWXC1-1700型继电器时，主轨道接收落下延时时间范围应为（）。
64D型继电半自动闭塞闭塞信号电路ZXJ、FXJ采用的是（）继电器。
在采用继电控制的客车空调自动控制系统中，由于接触电阻变化而引起继电器线圈输入电压低于85%额定电压时，继电器不能正常工作。（)
64D继电半自动闭塞电路中，正、负继电器的电阻、电容支路的作用是使继电器缓放而不缓吸。
