JZ1-H/JZ.GD-1/DK.JZ型微机计轴设备应具有（）功能及故障提示功能。
正线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向（）申请，须由（）确认该故障区段无车占用并同意后方可操作；七堡停车场计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向（）申请，须由（）确认该故障区段无车占用并同意后方可操作。
当计轴自动站间闭塞设备发生故障，且不能办理故障复零时，须停止自动站间闭塞法，改用（）行车。
使用计轴复零按钮办理设备故障复零时，由相邻两站车站值班员分别破除计轴复零按钮铅封，同时按下（）。此时，两站计轴复零表示灯闪亮，13秒后灭灯，计轴设备复零恢复正常。
计轴设备分为室内设备和室外设备，其中室内设备由（）构成的计轴器主机系统。室外设备有传感器（磁头）和电子连接箱；
计轴设备均属于行车的重要安全设施，各部门不得（）或破坏。若遇到特殊情况下涉及到计轴设备时，必须事先与（）联系并征得同意后方可实施。
AzL90-3型计轴设备系统故障时轨道继电器应可靠（）。
当区间检查设备为计轴设备时，计轴设备检修或停电恢复后，应由区间两端车站值班员确认（），同时办理，方能使设备复原。
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇区间（）及以上通过信号机故障时，须停止自动闭塞改半自动闭塞法行车。
AzL90-3型计轴设备计轴器的机箱应接地。
当计轴自动站间闭塞设备发生下列故障（）须停止自动站间闭塞法，改用半自动闭塞法行车。
计轴自动站间闭塞，相邻两站需使用复零按钮办理故障复零时，需经（）准许。
ZP30CA型计轴设备室内的计轴检测盒可以给出各种故障提示。
使用计轴复零按钮办理设备故障复零的规定：相邻两站车站值班员确认（），报告列车调度员，列车调度员查明区间空闲后，发布同意两站使用计轴复零按钮的调度命令。
计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常，转换为（）办理行车。
AzS（M）350型计轴设备室内设备与计轴主机的连接线应使用2芯对绞屏蔽线。
ACS2000计轴设备的设计应符合故障－安全原则，当发生任何故障，要持续显示占用状态，故障消除后红光带自动消除（）
当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数（）。
当计轴故障出现白光带时，操作（）
当计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为CTC列车，则限速（)km£¯h运行至下一站;如果经过该故障区段的首列车为非CTC列车，则须凭行调命令以NRM（限速（)km£¯h)£¯RM模式限速运行至下一站。
由于区段故障（如计轴故障导致的粉红光带显示）或其它故障情形等，导致该区段不能反应设备的状态时，为避免故障设备影响列车的正常车次跟踪功能，可以使用区段跟踪激活操作。1.0.改正：区段跟踪切除（）
海晏北路站信号设备房使用那种类型ACE计轴评估器（）
凡涉及到光电缆割接施工，影响计轴自动站间闭塞、信号半自动闭塞设备使用的作业，相关车间还需上报维修作业周（日）计划（）
当计轴发生故障后 ，如果经过该故障区段的首列车为CTC£¯CBTC列车，则限速（)运行至下一站。
