调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行（）交接。（B、1、Y）[05-00-03-01][020107]
绕行停留车辆时的安全要求是什么？
库房实行24小时武装守护。守护人员要坚持交接班制度，说明当班情况，认真做好（）。枪弹交接时，由两人（）交接，清点子弹数量，检查枪弹是否完好，并由交接班人员在记录薄上签名，填写具体时间。
调车作业人员接班前按分工要求检查线路有无障碍物，确认停留车位臵，车辆连挂状态和铁鞋的数量、质量和归位情况。这种做法叫（）制度。
在超过（）的坡度的线路上停留车辆时，除拧紧两端手制动机外，还应在下坡方向用铁鞋止轮。
调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行（）交接。
维抢修设备交接时要检查设备的数量、型号、（），数量缺少及型号不全要及时补充，状况不好的要及时维修或更换。
到发线、调车线在坡度超过1.5‰，不超过5‰的线路上停留车辆时，须拧紧两端车辆的手制动机或于下坡方向首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
车站行车有关人员在交接时对站内停留车辆的防溜措施应检查确认并实行（）
在超过6‰坡度的线路上（实际坡度）调车作业时，如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作业时，对停留车辆除（）外，并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等牢靠固定。
在6‰以上的坡道上（包括南门渣场各线）摘车前，必须紧好手闸，同时在车辆一侧打（）个以上的铁鞋。
GB/T7178.9对站内停留车辆的防溜措施，交接班时应检查确认，并实行对口交接。
正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有（）子系统。
中间站调车作业时，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的（）或以铁鞋（止轮器）止轮。
车务部门要按规定数量配齐道岔加锁用具和道岔清扫安全木楔，车站站长（副站长、站长助理）（）对道岔加锁用具和木楔数量、质量检查一次，清扫员交接班时，要实物清点交接。
调车用的铁鞋、鞋叉、安全带、调车灯（旗）、无线调车设备等调车工具下班时要随身带走，保证质量要完好，数量正确。
使用的铁鞋、人力制动机紧固器应编号管理，交接班时，对车辆的防溜措施应进行交接和检查，并有书面记录，做到交、接、点三清。()
自轮运转特种设备及其专用车辆在（）停留时，应连挂在一起，拧紧前后两端车辆（自轮运转特种设备）人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；不能连挂时，应分组做好防溜
防溜器具的使用和管理要做到“统一编号使用、固定位置存放、数量足够良好、编号清晰醒目、对号检查交接”，有关站段应制定交接制度，由指定的人员负责，严格管理，发现有缺损时，应在24h内补齐（）
安放防盗铁鞋应避开钢轨接头夹板，必要时调整车辆停留位置。调车作业致使停留车组有移动时，应对（）进行检查
^编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆，本线向外有下坡时，线路坡度不超过2.5‰时，拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋【止轮器】牢靠固定（）
机车在车站停留时，由（）按规定采取防溜措施，车站对停留机车铁鞋设置情况按规定定时检查
编组站、区段站在（）、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定
在中间站停留的客车底（车组）时，由车辆乘务人员负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜，并在两端采取（撤除）人力制动机防溜（）
