箕斗提升系统，应设有能从各装矿点发给提升司机的信号装置及电话或话筒。（）
列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车进路）信号机前，速度低于80km/h，司机按规定方法操作后，LKJ解除对列车所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
在销售旺季预测客满时，预订员需要通过电话或传真与（）未交预付定金的客人再次联系，保证预订实现率。
区间停车的防护人员听到司机鸣筁（）声的召集信号或无线电话的通知后，应撤除防护。
主提升机司机开车过程中，（）进行电话联系或信号联系。
井口信号与提升机的启动，应有（）关系，并应在井口与提升机司机之间设辅助信号装置及电话或话筒。
按下扩音电话插件上“呼叫”按钮能发出呼叫信号，以此作为控制台与工作面之间主要联络手段。（）
提升机司机与井口信号把钩工之间和井底信号把钩工之间应装有直通电话，便于联系。直通电话可兼作联系信号用。
凡（）事宜必须通过保密电话或专线电话进行通报或联系。
通过（）与胶带司机联系，开启胶带机，同时观察胶带启动情况，如胶带启动困难或长时间达不到正常速度，根据情况分析是否有带松打滑、过载等原因并进行处理。
正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
四显示自动闭塞，停止自动闭塞法，改用电话闭塞法的规定：得到司机报告或通过TDCS设备确认区间内（）及其以上通过信号机故障（包括显示不明或灯光熄灭）时，必须停止自动闭塞法，改用电话闭塞法行车。
代用闭塞法包括电话闭塞法和电话联系法。正线各站之间采用站间电话闭塞法，小行站与小行基地信号楼采用站间电话联系法。
副斜井信号工与井下信号工进行电话联系时，先发出（）后，拿起电话筒即可进行联系。
（）是相邻车站值班员或车站值班员与车辆段信号楼值班员之间进行工作联系的直通电话。
45.列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车进路）信号机前，速度低于（），司机按规定方法操作后，LKJ解除对列车所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
通过电话沿线扩音电话或信号与胶带司机联系，开启胶带机，同时观察胶带启动情况，如胶带启动困难或长时间达不到正常速度，根据情况分析是否有（）
在工作沿线只要按下任一个扩音电话的按钮并将其拨到闭锁位置，即可（）。
区间停车的防护人员听到司机鸣笛（）声的召集信号或无线电话的通知后，应撤除防护。
正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。此题为判断题(对，错)。
列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所车站值班员。在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在（）停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过信号机显示的允许运行的信号和行车凭证继续运行至前方站
代用闭塞法包括电话闭塞法、电话联系法和目视行车法；正线各站之间采用站间电话闭塞法，出入库车站与基地信号楼采用电话联系法（）
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，填写()交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
运营人员开展电话核实单位法人/负责人开户意愿工作时，若其为我行零售客户，则拨打其留存我行的联系电话，与客户确认单位开户事宜；若非我行零售客户，则通过开户经办人提供的电话或其他渠道获取的联系方式，与客户核实身份证件详细信息（）
