木棚前倾、后仰不得超过（）mm。
架棚支护常出现的质量问题是吊口唇、抚肩歪斜射箭、后空、后硬、棚腿叉角不合格、（）。
预制梁架设完成后应保证每个支座反力与4个支座反力平均值相差不得超过（）
支架安装后，若端面距大于（）mm时，要伸出伸缩梁护顶，如果完全伸出伸缩梁后端面距还超过规定，则要采取架走向棚支护顶板。
架木棚应（），无明显歪扭，叉角适当。
在检查风流中瓦斯浓度时，如是架棚支护的巷道应在离顶梁50mm处取样，无架棚巷道应在离顶板（）mm处取样。
新组装的钢轮相差不得超过1mm，旧钢轮相差不得超过（）mm。
架木棚时，梁腿亲口（）。
叉车大修标准规定：货叉水平段中部厚度磨损量不得超过（）；两叉长度不得超过（），两叉端部水平高度差不得超过（），叉面与叉臂夹角不大于（）。
转向架组装后同一制动梁水平高度差不得超过（）mm。
木棚棚腿大头向上，亲口间隙不得超过（）mm
建造木棚时立柱窝深度不得少于（）mm，工作完成后必须埋好与地面平。
木棚棚距0.8～1m，两边棚距（以腰线位置量）相差不超过（）mm。
架棚巷道的棚梁位置，两端扭矩不超过（）mm。
配管时，不同管壁厚的管子对口的管壁厚度相差，不得超过（）mm。
架棚巷道的棚梁位置，两端扭距不得超过（）毫米。
上山架棚时前探梁必须栓防倒绳。
箱梁各支点对位应符合设计要求，保持梁体支点位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过（）mm
挂风障操作时风障同一根压条上的钉子要分布均匀，相差不得超过（）mm
普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm（）
装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过80mm，同轴两侧不得超过100mm。（)
《集团公司生产技术管理规定》要求，架棚巷道必须使用金属前探梁作为迎头的临时支护,在掘进头正常作业（出煤矸、架棚、过帮顶）时，临时支护梁端距迎头煤（岩）壁不大于（）mm
不同直径钢筋采用电渣压力焊焊接时，钢筋直径相差宜不超过（），上下两钢筋轴线应在同一直线上，焊接接头上下钢筋轴线偏差不得超过
起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30 mm，且两股钢轨起道量相差不得超过7 mm。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.5.1条（）
