装备的检查修理包括（）（）（）和应急性检修。
快速客车采取以（）的检修周期并仍按计划预防性修理的检修制度。
（）级检修是指针对机组某些设备存在问题，对机组部分设备进行解体检查和修理。
（）具有对饭店设备进行周期性修理的特点，故又称计划维修。
为保持、恢复或提高设备性能，进行全面的解体检查和修理，该检修称为（）
装置停工检修后（）内由二级单位上报装置检修隐蔽计划，所发生的费用进入各二级单位修理费。
定期检修是指有计划有步骤地对设备进行预防性检查和修理
线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强（）。
接触网作业车辆实行以检查保养为基础，（）和计划性修理相结合的检修制度。
设备的二级保养检查：以维修人员为主进行，列入设备的检修计划，对设备进行（）检查和修理，更换或修复磨损件，清洗、换油和检查修理电器部分，使设备技术状况（包括精度）全面达到设备完好的标准要求。
检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现（）的异体监督。
检修是指对固定资产的主要组成部分进行周期性或临时性更换和修理，恢复固定资产的原有形态和生产能力。检修又分为小修、大修。不同的设备，其维护检修的项目和周期也不相同。详见第三章第四节。检修中的小修是对设备进行局部解体的检修工作。
根据检修的性质，对设备检修的部位、修理内容及工作量的大小，把设备检修分为不同种类，以实行不同的组织管理。计划检修一般分为设备的小修、中修、大修和（）4种。
装备的检查修理包括（）、（）、（）和应急性检修。
编制设备检修计划时，在保证检修质量的前提下，应尽量减少停车时间和修理费用。
按照规定周期结合坞内检验和年度检验，对船体和主、副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证船舶安全营运到下次计划修理，这种修理属于（）
修理性检查由（）按照检修周期进行检查，以确定水泵继续工作的可靠性或修理的必要性。
设备修理网络计划是“横道图”，它能直观地显示出生产任务的关键路线，关键节点，修理工艺的()和相互关系，以及完成每个节点的进度要求，按照设备大修程序，进度安排一般都是倒计时，以确保周期。
对机械设备进行周期性的彻底检查和恢复性的修理工作，称为（）。
铁路线路设备（）的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。
检修技术标准的主要内容包括（）、部位简图、件名、材料、检修标准、点检或检测方法、点检或检修周期、更换或修理周期和检修方面的特点事项等。
机车检查、检测、修理根据需要应有机车检修库和配件修理、辅助加工、动力、起重、运输、检测、试验、存储等厂房及设备，应设置行车安全设备检测、维修的设备和设施。（)
根据设备检查结果,编制修理计划,确定修理日期、类别和内容,叫（)修理法。
架修：对地铁车辆主要部件检查修理，采用检测或换件方式恢复车辆可靠使用状态。其检修周期为走行公里50～60万公里（或运行时间5～6年）（）
