手信号显示发车信号是在确认列车（）后收回。
发车手信号：要求司机发车，夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做（）。
无运转车长值乘的列车，由（）使用列车无线调度通信设备或手信号直接发车。
说明发车手信号的要求及显示方式？
行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后（车站直接发车时为发车人员显示手信号后），发现（）错误，亦为错误办理行车凭证发车。
在昼间，发车手信号的正确显示方式为（）。
因曲线关系，司机难以确认发车信号时，由（）向司机显示发车手信号
以信号灯显示发车手信号方法为（）。
正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
发车手信号显示时机为确认发车条件具备。
发车手信号是指示列车、车辆从车站、股道及段场发车，进入区间。
司机在站正常情况下凭DTI显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车；非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭调度命令/路票（发车手信号）/发车表示器（）等行车凭证动车。
发车手信号：要求司机发车，昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做（）。
正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
行规规定：施工特定行车办法引导接车并正线通过时，特定引导手信号必须在（）已显示或出站（发车进路）信号机已全部开放，并且（）的情况下，方可显示。
正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
电话闭塞法是以及以上（或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。（)
正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。此题为判断题(对，错)。
发车人员连续呼叫（）次货物列车不应答时，应立即使用手信号发车
旅客列车使用（）发车时，发车人员同时使用列车无线调度通信设备通知司机确认发车手信号用语客车××次司机，确认发车手信号
办理客运业务的旅客列车（动车组列车除外），原则上使用手信号发车；使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发车时，车站值班员需提前通知（）
特殊情况下，发车手信号夜间显示方式为
列车运行手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动，其含义是。（A）通过手信号（B）发车信号（C）发车指示信号（D）列车向前移动信号（）
使用手信号发车的规定是什么？
