与热电偶相匹配的补偿导线，在连接时，如果极性接反将使二次仪表指示偏小。
连接时，为避免损坏蓄电池接线柱和蓄电池电极，应注意（）
现场检验仪和试验端子之间的连接导线应有良好的绝缘，中间不允许有接头，应有明显的极性和相别标志。
补偿导线在连接时要注意极性。必须与热电偶极性（）。
补偿导线的型号一定要与热电偶的分度号相对应，且注意同极性相接。
拆开启动电机接线柱与导线的连接，用导线直接与蓄电池正极连接，若启动机转动，表明（）正常。
分度号为K的热电偶用了分度号为K的补偿导线延长，极性连接正确，则所测的温度值如何（）。
分度号为K的热电偶错用了分度号为E的补偿导线，极性连接正确，则实际的温度如何（）。
分度号为E的热电偶用分度号为E的补偿导线延长，极性连接正确，则所测温度值如何（）。
安装末端连接件和导通电池系统前，应注意什么？
用热电偶测量0℃以上的温度时，若与二次表相连接补偿导线极性接反，将使指示值（）。
检修时更新现场热偶，未做极性判断直接将热偶与补偿导线接牢后，总控指示25℃（现场环境温度），此时能否判断极性连接正确？为什么？
拆开启动电机接线柱与导线的连接，用导线直接与蓄电池正极连接，若启动机不转表明（）有故障。
连接蓄电池与起动机的导线以工作电流大小来选定。（）
测量小电压时，应注意连接导线接触良好，导线的截面积应足够大，以防止（）造成的电压降给测量带来的误差。
与热电偶相匹配的补偿导线，在连接时，如果极性接反将使二次仪表指示（）。
钢筋半电池电位检测技术导线与钢筋的连接时，连接处的钢筋表面应除锈或清除污物，并保证导线与钢筋有效连接。()
分度号为E型的热电偶用分度号为E的补偿导线延长，极性连接正确，则所测温度值如何（）
钢筋半电池电位检测技术导线与钢筋的连接时，导线一端应接入电压仪的正输入端，另一端应接于混凝土中钢筋上。()
【判断题】检查蓄电池电缆接头与极柱、连接导线有无松动,如有可以继续使用。
【单选题】用热电偶测量０以上的温度时，若与二次表相连接补偿导线极性接反，使指示值（）。
一、填空（每空2分，共36分） 1.导线的截面积根据所用电气设备的 确定。 2.汽车整车电路的组成有 电路、 电路、点火电路、 电路、 电路、 电路、 电路和 电路等。 3.发电机与蓄电池 连接。蓄电池负极必须 。 4.汽车用电设备均作 连接。 5.危险警告灯的使用场合主要有本车有 ，需要他车注意。 ，需要他车避让。 6.汽车线路故障诊断与检修的常用方法有直观法、 法、 法、 法、 法、 法和模拟法。
蓄电池并联是各单格同极性有序相接连接后电流值是各格之,电压不变（）
（单向选择）连接时，为避免损坏蓄电池接线柱和蓄电池电极，应注意（）
