作业人员下道避车时应遵守以下规定：人员下道避车的同时，（）将作业机具材料移出线路，放置堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具材料。
利用“V”型天窗作业时，各种施工和检修人员须在高速列车到达前（）分钟停止作业，人、物（）侵入邻线限界，且作业车平台须旋转至正常行驶位，确保安全。
线桥作业人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，可以放置机具和材料。（）
高速铁路区段所有作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车，禁止分散多处或跨线避车，严禁（）避车。
人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，可以放置机具和材料。
严禁作业工具、材料或设备侵入（）限界。
（）人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
现场防护员接到来车通知后，应立即组织现场作业人员（）作业，下道至安全*区域避车，严禁工具、材料侵入限界。
在电气化铁路线路上拨道作业时，线路中心位移一次不得超过30mm，并不得侵入建筑限界。A.对B.错（）
人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界;两线间距离小于（）m不得停留人员和放置机具、材料。（安规3.2.3）
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速（）及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速（）及以下手续（）摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
拨道作业：线路中心位移一次不得超过（）mm，一侧拨道量年度累计不得大于（）mm，并不得侵入限界摘自《高速铁路安全管理规则》第3.5.1条
普速铁路作业下道避车规定。人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；区间线间距小于（）米时两线间不得停留人员和放置机具、材料
遇有暴风雨雪天气或地震，设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。必要时，如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查，本线列车限速（）及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.14条
拨道作业：线路中心位移一次不得超过30 mm，一侧拨道量年度累计不得大于120 mm，并不得侵入限界。拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.5.1条（）
遇设备发生故障需上道检查抢修时，按照规定设置防护，所有作业人员严禁在上行走，行走不得侵入限界（）
renyuan下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界（）
高速铁路除了要求保证等设备安全性外，对各种可能发生的灾害，如强风、暴雨、大雪、地震、轨温及火灾等自然灾害，坍方落石、异物侵入限界、非法侵入等突发性灾害，都要实施全面监测（）
作业完毕或下道避车时，未及时清理机具，侵入限界，属于施工安全“红线”范围（）
普速铁路在电气化铁路线路上拨道作业：线路中心位移一次不得超过（），一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入建筑限界
铁路作业人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码固，不得侵入限界，两线间不得停留人员稂和放置机具、材料（）
铁路作业人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料（）
人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界;两线间距离小于（）m不得停留人员和放置机具、材料。
人员下道避车的同时，必须将作业机具和材料移出线路，并放置和堆码牢固，不得侵入建筑限界.两线间距离小于不得停留人员和放置机具和材料（）
