在水与空气接触过程中，使水汽从水中带走汽化所需的热量，从而使水得到冷却，称为（）散热。
当温度换气被冷却后，分离出水，则分离器中蒸汽压力为（）。
二氧化碳的冷却效果（），喷出的（）的雪花状固体二氧化碳在迅速汽化时吸取大量的热，从而降低燃烧区的温度，使燃烧停止。
炉墙结垢该部位冷却壁出水温度会发生变化。（）
汽轮机在停机减负荷过程中，蒸汽温度低于金属内壁（），蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（）。
辨析题：汽化冷却就是使冷却壁出水温度达到100℃，产生水蒸气，从而达到节水的目的。
在相同的冷却强度下，某块冷却壁的出水温度比周围的低，说明该部位炉墙有可能结厚。
蒸汽是由冷却水进入竖炉冷却壁产生的，由（）回收利用。
汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（）。
叶片复烤的任务就是通过干燥、冷却和回潮处理，使叶片达到规定的温度和含水率要求。
所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽过水，造成对金属部件的急剧冷却。
汽轮机的转子蒸汽冷却是大机组为防止转子在高温、高转速状况下无蒸汽流过带走摩擦产生的热量，而使转子、汽缸温度过高、热应力过大而设置的结构。
抽余液塔顶空冷器后温度一般控制在105～108℃，可以确保回流罐内大部分烃类不汽化，而水蒸汽保持汽态，经过塔顶（）冷却后实现水与烃类的分离。
水刹车冷却循环水的温度不能超过（）℃，否则会因过热而产生水蒸汽，减弱制动效果。
在冬季启动柴油机时，应先向冷却系统内加入热水或采用蒸汽、电加热器等装置给冷却水加热，使冷却水温度升至（）以上时方可启动。
冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。
同样条件下某一冷却壁的出水温度比周围冷却壁低说明该部炉墙结厚。（）
在水与空气接触过程中，使水汽从水中带走汽化所需的热量，从而使水得到冷却称为（）。
采用表面冷却器的方法，使表面冷却器的表面温度低于空气温度，但又没有达到空气露点温度，这一（）
空冷的目的通过（）除去蒸汽的汽化热，使蒸汽冷却成水，以便锅循环使用。
25°C时饱和了水蒸气的湿乙炔气体（即该混合气体中水蒸气分压力为同温度下水的饱和蒸气压)总压力为138.7kPa,于恒定总压下冷却到10°C，使部分水蒸气凝结为水。试求每摩尔干乙炔气在该冷却过程中凝结出水的物质的量。已知25°C及10°C时水的饱和蒸气压分别为3.17kPa及1.23kPa.
何为凝结水过冷却？答：有何危害？答：凝结水产生过冷却的原因有哪些？答：凝结水的过冷却就是凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度。凝结水产生过冷却现象说明凝汽设备工作不正常。由于凝结水的过冷却必须增加锅炉的燃料消耗，使发电厂的热经济性降低。此外，过冷却还会使凝结水中的含氧量增加，加剧热力设备和管道的腐蚀，降低安全性。凝结水产生过冷却的主要原因有：（1）凝汽器汽侧积有空气，使蒸汽分压力下降，从而凝结水温度
14、强化膜状凝结的核心是使凝结液体尽快离开冷却表面，而强化沸腾的关键是在加热表面上产生尽可能多的汽化核心。
