为提高两条方位船位线定位精度应考虑（）。 Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附近的物标Ⅲ、观测海图上有准确位置的近物标Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、尽量减小观测误差
三星定位，经海图作业求得的观测船位（）。
下列说法不正确的是：（） Ⅰ、值班驾驶员应严格遵照“船长夜航命令簿”执行 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，环境许可时还应使用多种方法定位 Ⅲ、应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例尺的海图 Ⅳ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
有关定位的要求，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个GPS船位 Ⅱ、船舶在沿岸航行时，应至少每4小时进行一次航迹推算 Ⅲ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个陆标船位
根据我国海图规则的要求，（）船位差，必须进行过分析，作出记录。
码元速率和信息速率是传输速率的不同表示方式，两者之间存在着一种转换关系。当采用二进制进行信息编码时，信息速率为9600bps，问：码元速率是多少B？（）
当GPS测量要求采用地方或城市独立坐标系时应进行坐标转换，并应具备下列哪些参数（）
电子海图数据误差包括：（） 1.海图误差 2.方位误差 3.坐标系误差 4.目标船位误差
当比例尺大于（）万时，而制图资料、电子海图和定位系统三者坐标系不一致时，在在制图生产与海图使用两个环节上均应进行坐标改算。
利用磁罗经进行方位测量时，罗经读数要经过下列哪项修正之后才能在海图上绘画定位（）。
不同空间直角坐标系的转换常常采用布尔沙模型进行转换，求解该模型的转换参数，需要（）个公共点坐标。
当发现精密坐标镗床的z轴相对于x轴及ｙ轴的垂直度超差时，应进行（），使其控制在允差范围内，并重新定位。
某船使用中、英版海图进行航线设计，当航行中更换海图进行定位时，发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异，则产生该误差的原因可能是（）（不考虑作图误差）。
船舶在沿岸和拥挤水域航行时：（） Ⅰ、应使用适合于该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位；如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法 Ⅲ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
当比例尺大于（）万时，而制图资料、电子海图和定位系统二者坐标系不一致时，在制图生产与海图使用两个环节上均应进行坐标改算。
在沿岸和拥挤水域航行时，下列说法正确的是：（） Ⅰ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应使用多种方法定位勤测船位 Ⅲ、应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最大比例尺的海图
当自动驾驶仪微处理器在收到GPS的船位信号后，尚需对该船位信号进行：（） ①、坐标系统误差的修正； ②、船位数据的滤波处理； ③、较大误差的剔除处理； ④、风、流影响计算
用雷达进行三距离定位时，在雷达屏幕上如何选取三个物标能确保船位在船位误差三角形之内（）。
船舶在沿岸和拥挤水域航行时（）。①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图；②在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法；③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
下列说法正确的是：①值班驾驶员应严格遵照“船长夜航命令薄”执行；②在确定没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，环境许可时还是应使用多种方法定位；③应使用船上适合于该地区并依照近期资料改正过的最小比例尺的海图；④值班驾驶员应确切地辨认沿岸路标及所有有关的航行标志。
船舶在沿岸和拥挤水域航行时：①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图；②在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法；③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
当发现精密坐标镗床的z轴相对于x轴及ｙ轴的垂直度超差时，应进行（），使其控制在允差范围内，并重新定位
【单选题】某船使用中、英版海图进行航线设计,当航行中更换海图进行定位时,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,则产生该误差的原因可能是 （不考虑作图误差)。
根据我国海图规则的要求__船位差，必须进行分析，作出记录（）
