三条平均方位线的交点即是消除了（）的观测船位。
两天体的方位为正北和正东，该两天文船位线均有＋2海里的系统误差，则消除了系统误差的船位在两船位线交点的（）方向上，距离为（）海里。
当船舶沿计划航线保向保速航行，利用两物标方位定位，正确的船位具有以下哪些特点（）
船长在船舶航行中应：（） Ⅰ检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位，保持计划航线 Ⅱ能见度不良时亲自做雷达避碰图 Ⅲ防台航行时，督促驾驶员及时用各种方法接收气象信息 Ⅳ督促大副按时检查货物情况，据情通风
我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。 Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。
某轮在狭水道航行，计划航向060°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标真方位060°，陀罗差2°E，则该轮应（）。
当船位差ΔP不大时，一般（），继续按计划航线进行航迹推算。
船舶夜航时应随时准确测定船位，掌握好（），使船舶始终保持在计划航线上或处于落位状态。
在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条反中线的交点是消除了（）的观测船位。
单一船位线与计划航线平行时，一般可用来判断（）。
某轮在狭水道航行，计划航向230°，选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀罗方位051°，陀罗差2°W，则该轮应（）。
单一船位线与航线接近垂直时，一般能判断（）。
从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为（）。
船长在船舶航行中应：（） Ⅰ检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位，保持计划航线 Ⅱ船舶进出港口、通过交管区时应遵守当地主管机关的规定，正确报告 Ⅲ按要求书写夜航命令 Ⅳ督促值班驾驶员按时开启航行灯
最概率船位位于船位误差三角形之内，三条（）的交点上。
某轮在狭水道航行，计划航向060°，选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀罗方位238°，陀罗差4°E，则该轮应（）。
在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条平均方位线的交点是消除了（）的观测船位。
一条船位线与计划航线的交点应认为（）。
单一船位线与纬线平行时，能判断（）。
当船舶沿计划航线保向保速航行，利用两物标距离定位，正确的船位具有以下哪些特点（）。
二标方位定位，因为只有一个交点，所以该交点就是准确船位。
单一船位线与子午线平行时，能判断（）。
根据《中国船舶报告系统船长指南》， ，必须发送变更报（）。Ⅰ．当船舶改变其计划航线时；Ⅱ．船 舶的实际船位偏离计划航线超过 2 小时的航程时；Ⅲ．船舶预计进港时间推迟时；Ⅳ．船舶不能按时抵达 引航锚地时
单一船位与航线接近垂直时，一般能判断（）
