当所选避险物标和险物的连线与计划航线垂直或接近垂直时，可采用（）避险。
我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。 Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。
拟定沿岸航线，确定航线离岸距离时应考虑下列哪项因素（）。 Ⅰ．经济航速；Ⅱ．船员技术水平；Ⅲ．船舶操纵性能；Ⅳ．测定船位的难易；Ⅴ．能见度的好坏。
一般线与正平线垂直，则这两直线在（）面的投影垂直。
当船位差ΔP不大时，一般（），继续按计划航线进行航迹推算。
船舶夜航时应随时准确测定船位，掌握好（），使船舶始终保持在计划航线上或处于落位状态。
两物标距离定位时，为了提高观测船位的精度，选择两位置线的交角θ应接近（）。
下行船舶因操作不当，致使船位偏离正常航线，称为（）
船位摆设要求中，船舶首尾线与流向的夹角应力求达到（）。
单一船位线与计划航线平行时，一般可用来判断（）。
单一船位线与计划航线的交点应是（）。
关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确。（） Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 Ⅱ在静水港主要考虑风的影响 Ⅲ在潮流港一般浮船坞与流向垂直 Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向垂直
在两条船位线定位时，用船位均方误差四边形来评定定位精度，最好选择（）。 Ⅰ．船位线交角比较大时； Ⅱ．船位线交角比较小时； Ⅲ．位置线误差接近相等时； Ⅳ．位置线误差相差较大时。
从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为（）。
一条船位线与计划航线的交点应认为（）。
当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直并且避险物标与危险物位于航线两侧时，应采用下列那种避线方法较为有利（）。
单一船位线与纬线平行时，能判断（）。
拟定沿岸航线，确定航线离岸距离时应考虑下列哪项因素（）。 Ⅰ．通航密度；Ⅱ．转向和避让的旋回余地；Ⅲ．船舶操纵性能；Ⅳ．测定船位的难易。
由于在ECDIS上能清晰地显示航船舶周围的各种航标、航道等重要导航信息，并且图像不受外界干扰，因此，通过采用航迹自动监控功能从而达到（）目的。 ①测定风流压差 ②控制船位偏离航线 ③避险 ④导航
当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直时，宜采用（）。
单一船位线与子午线平行时，能判断（）。
轮胎的帘线与胎面中心线呈30 °或接近30 °角排列，因而称为子午线轮胎。此题为判断题(对，错)。
根据《中国船舶报告系统船长指南》， ，必须发送变更报（）。Ⅰ．当船舶改变其计划航线时；Ⅱ．船 舶的实际船位偏离计划航线超过 2 小时的航程时；Ⅲ．船舶预计进港时间推迟时；Ⅳ．船舶不能按时抵达 引航锚地时
单一船位与航线接近垂直时，一般能判断（）
