雨、雪、雾天气不是交通事故的代名词，所以，驾驶员在恶劣天气中行车必须谨慎驾驶，防止事故。
串联补偿装置不平衡电流测量工作应在良好的天气下进行，如遇雷、雨、雪、雾不得进行该项工作，风力大于（）级时，不宜进行。
依据《电力建设安全工作规程》（电力线路部分），跨越不停电线路架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾，相对湿度大于（）或（）级以上大风时，应停止作业。如施工中遇到上述情况，则应将已展开好的网、绳加以安全保护。
所谓天气不良是指遇有暴风、雨、雪、浓雾致使行车人距（）m看不清列车信号，距（）m看不清调车信号。
风、雨、雪、雾等复杂气象条件下行车，应开启（）雾天还应开启防雾灯。
配电带电作业应在良好的天气下进行。如遇雷、雨、雪、雾天气不得进行带电作业。风力大于（）时，一般不宜进行作业。
下列天气现象应记录开始与终止的时间（时、分）：雨、阵雨、毛毛雨、雪、阵雪、雨夹雪、阵性雨夹雪、霰、米雪、冰粒、冰雹、雾、雨淞、雾淞、吹雪、雪暴、龙卷、沙尘暴、扬沙、浮尘、雷暴、极光、大风以及飑。（）
防雾灯的用途主要是在（）、（）、（）天气行车时照明车前道路。它的（），（）。灯光颜色黄色或琥珀色，灯泡功率通常为（）。
在夜间及雨、雪、雾、霾、冰冻等能见度低、恶劣天气设点执勤，执勤警车应当开启（）灯。
带电作业应在良好天气下进行，若遇雷、雨、雪、雾不得进行带电作业，风力大于（）时，一般不宜进行带电作业。
遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（）m看不清调车信号显示时，为天气不良。
机动车在夜间行驶时，如何使用远光灯、近光灯、尾灯和防雾灯？
雷、雨、雪天气维护电车时，严禁使用软线。
夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当（）。
遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（）看不清调车信号显示时，为天气不良。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定： 机动车行驶中遇有遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时，最高行驶速度不得超过每小时() 公里。恶劣天气条件下行车驾驶员必须在 确保安全 的原则下通行，天气十分恶劣时，要选择安全可靠地点停车避险，严禁冒险行车。同时开启 () 、 ()、防雾灯、示廓灯和危险报警闪光灯。
跨越不停电线路架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾，相对湿度大于（)%或5级以上大风时，应停止工作。如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。
雾灯在雨雾雪天气中起到补充照明的作用（）
恶劣天气或者其他有碍正常行驶情况时，车辆应当减速行驶并加大行车间距。已进入高速公路的车辆，能见度低于 米时，应当开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，时速不得超过 公里，与同一车道内前车保持一百米以上的行车间距，能见度低于五十米时，还应当开启危险报警闪光灯，以不超过 公里的时速就近驶离高速公路或者进入服务区（）
影响能见度的天气现象有（）等等.①雾②雨③雪④大风⑤沙尘⑥霾
装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨.雪.雾.霾等恶劣天气下，严禁处于状态。（）
依据《电力建设安全工作规程》，跨越不停电线路架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾，相对湿度大于（）或（）级以上大风时，应停止作业。如施工中遇到上述情况，则应将已展开好的网、绳加以安全保护
装配式混凝土建筑技术标准GB／T51231－2016中吊装作业安全规定遇到雨、雪、雾天气，或者风力大于6级时，不得进行吊装作业。（)
装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下,严禁处于分闸状态
