基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑，采用化学改良土填筑时，用（）作为控制指标。
改良土路堤填筑施工要求有()。
在路基填筑过程中�必须控制填土速率。控制标准应为�路堤中心地面沉降速率≤（）脚水平位移速率≤（）
在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。
改良土路堤填筑施工要求包括（）。
为了取得良好的压实、拌制效果，达到质量验收标准，在进行大规模改良土填筑施工前，应进行现场（）试验。
路基填筑的填料中有机土是（）使用的填料。
改良土正式施工前，应进行试验段填筑，确定施工技术参数。分层填筑压实厚度不应大于（）cm。
（）可用水泥或石灰改良土进行填筑。
在粘性土填筑的路基面上，必须设置路拱，而当路基面为岩石及渗水土时，可不设路拱。
当采用不同性质的土填筑路基时，正确的填筑方式应满足（）要求。
普通铁路水泥、石灰或粉煤灰改良土每2000m3制作1组（6～13个）无侧限抗压强度试件。
基床底层填筑采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
软土路基填筑过程中每填一层应进行一次观测，路堤加载填筑速度以每昼夜水平位移不超过1.0cm、沉降量不大于1.5cm控制，以避免地基失稳。
用盐渍土填筑的路基，遇水易变（），强度迅速（）。
路基底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
盐渍土用以填筑路基时必须采用相关技术措施加以处治。
土路基中烧失量（700℃）（）的土不得直接用于填筑路基。
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
路基填土方式可分为：水平分层填筑法、纵向分层填筑法、（）和混合填筑法。
在路基填筑过程中，填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层，避免路基产生“弹簧”问题。（)
在铁路路基填筑中，上下相接的填筑层采用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D85<4d15。()
背景资料某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺人比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事
