锅炉系统试压以能否升到工作压力为合格判断标准。
聚合系统开车前的气密采用的是（）。
加氢装置反应系统气密时，应将所有不同压力的系统，一同参加气密。（）
纺丝系统开车前（）小时，联苯热媒温度升到工艺设定值。
抽采系统投入运行前，应进行一次全面气密性实验。一般采用压风正压实验法，试漏气压要达到0.3――0.5Mpa。以实验时间不少于2小时、压力降不大于5%为合格。
检修后的装置在开车前，进行气密检查的部位是（）.
阀门安装前应以（）的压力进行气密性试验。
设备系统投产前和大修后开车前应结合水压试验，用（）做气密性检查。
空气呼吸器使用前的检查，关闭气瓶开关，在（）min内观察压力指针不下降一格（约2MPa），为供气系统气密性完好
氨合成岗位原始开车需经过开车前准备、单体试车、系统吹除、空气试密、装触媒、吹触媒粉、（）、二次气密试压、氨冷器气氨管线抽真空及系统充氨、升温还原等步骤。
纺丝系统开车前（）小时，螺杆挤压机各区温度升到工艺设定值。
裂解汽油加氢装置开车前，压力试验应在气密性试验（）进行。
分离系统开车前系统应气密合格，且冷保热保完备。
联动试车阶段包括全系统的气密、干燥、置换、三剂填充，一个系统的水运、油运和运用假物料或实物料进行的“逆式开车”。
为了保证装置进油后，系统不发生泄露，通常在装置进油前将系统充气到一定压力，以检查装置的气密性。
塔的气密捉漏是开车前最费时间的工作，要节约这段时间，除了合理安排气密流程，保证氮气供应以外，最主要的还是（）
开车前气密目的是进一步检验阀门、法兰、设备、管线、焊口、各仪表接口等联接部位是否有泄漏和施工质量。
乙烯压缩机开车前，油路系统必须做润滑油压力低、密封油高位油槽液位低低系统联锁停车实验。
装置气密前应安装好就地压力表，在升压系统中最少有两处以上的地方设置压力表，压力表指示刻度必须达到试验压力的（）倍以上
检修后的压力容器及贮罐等设备及管线，必须按规定进试漏和气密性试验，传动设备进行单体试车，安全装置调试复位。未经试验仪表和联锁等不能投入生产，确保次开车成功（）
裂解汽油加氢装置脱戊烷塔操作压力低,开车前可以不进行气密试验。（)
粉料采出系统开车前要求S425压力小于后系统压力。（)
使用正压式空气呼吸器前，应按照程序规范检查气瓶压力、系统气密性、面罩气密性、警报器性能等，确认没有问题后，方可使用（）
聚合釜投氯乙烯单体前，都要监督氯乙烯气密程序的严格实施，认真检查易泄漏部位，一旦发现氯乙烯泄漏，要及时消除，防止泄漏扩大。
