一般情况下，根据统一惯例，如B/L上载有与信用证规定一致的“0ndeck”字样，银行（）.
采用FOB条件时，通常由买方负责租船订舱，也有由卖方代办租船订舱的情况，按一般惯例，只要卖方已尽最大努力，因客观原因而租不到船或订不到舱位，买方不得为此向卖方提出索赔或撤消合同。（）
我国从美国或美洲地区国家采用FOB进口货物时，最好在装运港名称前加上“船”（Vessel）字样，否则出口商可能会将货物采用内陆运输工具装运。
按国际惯例，凡信用证上没有注明“CONFIRMED”字样的，即可视为保兑信用证。
一笔进口散装货物的FOB合同，程租船运输，如果让卖方承担装船费和理舱费，则应采用（）
按FOB Stowed条件时，表示卖方不需负担装货费和理舱费。如租船合同中又规定船方不负担装货费时，则由买方负担这些费用。（）
采用班轮运输时，凡fOB后未加“理舱”或“平舱”字样，则由买方负担理舱或平舱的费用。（）
在FOB条件下，若采用承租船运输，如买方不愿承担装货费及平舱费，则应在合同中规定（）
在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按惯例《UCP600》的规定，可以理解为交货数量不超过（）的增减幅度。
凡需要结出余额的账户，在结出余额后，应在“借或贷”等栏内写明“借”或“贷”等字样。
根据《BC规则》，对静止角α小于或等于（）的非粘性固体散货，应按散装谷物平舱要求。
一般情况下，根据统一惯例，如B/L上载有“0ndeck”字样，银行（）.
以FOB包括理舱成交，则买卖双方风险的划分界限是：（）。
在FOB.S.T.贸易术语条件下，卖方负责将货物装入舱内，并承担货物在舱内的()。Ⅰ.积载费；Ⅱ.平舱费；Ⅲ.垫舱费；Ⅳ.绑扎费。
按《跟单信用证统一惯例》规定凡用于规定最早和最迟装运日期的"装运"一词，可理解为（）。
《 信用证统一惯例》规定，凡信用证上未注明可撤销字样，则视为不可撤销。
按照国际惯例，凡信用证上没有注明可否转让字样的，即可视为可转让信用证。()此题为判断题(对，错)。
按FOB条件成交，如果买卖合同和信用证中均规定允许卖方交货的数量可有5%的机动幅度，根据惯例，该机动幅度可由（)行使
我国从美国或美洲地区国家采用FOB进口货物时，最好在装运港名称前加上船（Vessel）字样，否则出口商可能会将货物采用内陆运输工具装运（）
在FOB的变形中，卖方承担包括平舱费在内的装船费用的是（)
按一般管理，凡FOB后未加“理舱”或”平舱“，则由买方负担理舱或平舱费用。此题为判断题(对，错)。
按《跟单信用证统一惯例》规定，凡用于规定最早与最迟装运日期的“装运”一词，可理解为()。
按FOB条件成交，如果买卖合同和信用证中均规定允许卖方交货的数量可有5%的机动幅度，根据惯例，该机动幅度应由()行使。
采用FOB条件时，通常由买方负责租船订舱，也有由卖方代办租船订舱的情况，按一般惯例，只要卖方已尽最大努力，但因客观原因而租不到船或订不到舱位时，买方不得为此向卖方提出索赔或撤销合同（）
