金属材料的可锻性常用金属的塑性指标和变形抗力来综合衡量。
金属材料的可锻性好坏取决于材料的塑性和（）
材料对抗小能量多次冲击抗力的大小主要取决于材料的强度和塑性。
影响金属材料疲劳极限的因素有（） Ⅰ成分；Ⅱ组织状态；Ⅲ强度；Ⅳ表面粗糙度；Ⅴ应力集中；Ⅵ刚度。
模具材料应具有良好的可锻性，主要体现在，具有较低的热锻变形抗力，塑性好，锻造温度范围（）。
金属材料可锻性的好坏，主要取决于其（）。
船用柴油机气缸套常用材料有（）。 Ⅰ．灰口铸铁； Ⅱ．孕育铸铁； Ⅲ．可锻铸铁； Ⅳ．球墨铸铁； Ⅴ．蠕墨铸铁； Ⅵ．合金铸铁。
金属材料的工艺性能包括（） Ⅰ．热硬性；Ⅱ．铸造性；Ⅲ．可焊性；Ⅳ．疲劳强度；Ⅴ．锻造性；Ⅵ．蠕变。
金属材料在常温下的机械性能包括（）。 Ⅰ塑性；Ⅱ弹性；Ⅲ脆性；Ⅳ热硬性；Ⅴ强度；Ⅵ冲击韧性。
金属材料中，普碳钢的机械性能在很大程度上取决于钢的含碳量，随着含碳量的增加，其强度增加，塑性降低。
柴油机活塞环常用的材料有（）。 Ⅰ．灰口铸铁； Ⅱ．孕育铸铁； Ⅲ．可锻铸铁； Ⅳ．球墨铸铁； Ⅴ．蠕墨铸铁； Ⅵ．合金铸铁。
船用柴油机曲轴常用的材料有（） Ⅰ．灰口铸铁； Ⅱ．球墨铸铁； Ⅲ．可锻铸铁； Ⅳ．中碳钢； Ⅴ．合金渗碳钢； Ⅵ．合金调质钢。
切削加工性与材料的（）等有关。 Ⅰ．种类；Ⅱ．成分；Ⅲ．硬度；Ⅳ．塑性；Ⅴ．组织。
高温下金属材料的热强度指标有（） Ⅰ强度极限；Ⅱ疲劳极限；Ⅲ蠕变极限；Ⅳ屈服极限；Ⅴ抗弯强度；Ⅵ持久强度。
零件材料的疲劳强度与材料的（）等有关。 Ⅰ.成分； Ⅱ.组织； Ⅲ.应力状态； Ⅳ.尺寸； Ⅴ.性能。
金属的塑性越高，变形抗力越小，则表明该金属材料的可锻性好，越有利于锻造生产。
金属材料的刚度与（）有关。 Ⅰ弹性模量E；Ⅱ热处理；Ⅲ零件截面积；Ⅳ材料内分子间作用力；Ⅴ强度；Ⅵ塑性。
材料的弹性模量E主要取决于材料（） Ⅰ金属本性；Ⅱ晶格类型；Ⅲ显微组织；Ⅳ原子间距；Ⅴ尺寸。
小能量多次冲击抗力大小主要取决于材料的强度和塑性。
金属材料可锻性的好坏，主要取决于其成分含量。
22、材料在吸水后（体积不变）,将使材料的何种性能增强（大）？（) Ⅰ.耐久性;Ⅱ.密度;Ⅲ.表观密度;Ⅳ.导热系数;Ⅴ.强度
材料的抗弯强度与试件的以下哪些条件有关？Ⅰ.受力情况；Ⅱ.材料重量；Ⅲ.截面形状；Ⅳ.支承条件（）
材料对小能量多次冲击抗力的大小主要取决于材料的强度和塑性。（)
地面以下或防潮层以下砌体所用材料的最低强度等级取决于（）。Ⅰ.地基土的潮湿程度；Ⅱ，块材类别；Ⅲ，地基土的有机物含量；Ⅳ.气候分区
