《钢结构T程施工质量验收规范》规定，设计要求全焊透的()焊缝，应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时采用射线探伤。
钢轨探伤车的操作员界面部分中，（）主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。
超声波探伤缺陷指示长度采用（）法进行测量，应注意缺陷实际深度、水平距离与检测面弧长的差异，必要时进行修正。
超声波探伤的目的是利用超声波对钢材进行探伤，从而判断钢材内部有无裂缝、（）、非金属夹杂等缺陷。
检查焊缝缺陷时，可用超声探伤仪或射线探伤仪检测。在对焊缝的内部缺陷进行谈上前应先进行外观质量检查。
超声波探伤能准确判定缺陷的种类和形状。
全熔透的一级、二级焊缝应采用超声探伤进行内部缺陷检验，探伤比例均为20%。
用超声波探伤可以准确的发现设备部件的缺陷部位和程度。
下列各项中，（）焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验。
设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用（）探伤。
超声波探伤不能准确判定缺陷的种类和形状。
超声波显示缺陷的灵敏度比射线探伤高得多，故经超声波探伤的焊缝不必再进行X射线探伤。
《钢结构工程施工质量验收规范》规定，只有设计要求全焊透的（）焊缝，应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时应采用射线探伤。
设计要求全焊透的（ ）焊缝，应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时采用射线探伤。
超声波探伤的目的是利用超声波对钢材进行探伤，从而判断钢材内部有无（）等缺陷。
乘人装置主轴应进行超声波探伤检查；不应有影响使用性能的缺陷。
钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中，（）主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。
设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用（）探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤。
设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤，其探伤比例为：一级为（）；二级为20%。
设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷，当超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用（）探伤。
（单选题）设计要求全焊透的一级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤，其探伤比例为（）。
设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷，当超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用()探伤。
《钢结构工程施工质量验收规范》规定，只有设计要求伞焊透的（）焊缝，应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时应采用射线探伤。
设计要求全焊透的（)焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验。
