两列停车的旅客列车会车时，对不靠站台的一列，应在（）。
同一股道内两列地铁列车其中一列的作业完毕后（）。
如图3所示，S 1 、S 2 为两相干波源，它们的振动方向均垂直于图面并发出波长为λ的简谐波，P点是两列波相遇区域中的一点，已知 https://assets.asklib.com/psource/2016071617544764976.jpg 两列波在P点发生干涉相消，若S 2 的振动方程为y 2 ＝Acos（2πt-0.1π），则S 1 的振动方程为（）。 https://assets.asklib.com/psource/2016071617550459126.jpg
（）会将一列车判为两列。
列车追踪间隔是保证两列追踪列车安全的最小间隔。
两列同型动车组可重联运行，禁止与（）列车混编。
在两列地铁车进入同一股道检修时，两列地铁列车的停放的安全距离正确的是（）。
通过列车必须在始发站确定并（），各车站和司机要做好乘客广播。不准两列及以上客车在（）。
两列及以上路用列车进入同一封锁区间时，各次列车一度停车地点相互之间必须保持不少于（）m的安全距离。
在双轨运输巷中，两列对开列车最突出部分之间的距离不得小于（）。
当一列车与另一列车会车时，将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起（）。
向封锁区间开行两列及以上路用列车时，续发路用列车的相互间隔有何规定？
两列对开的列车相遇，第一列车的车速为10米／秒，第二列车的车速为12.5米／秒，第二列车上的
进路只能由一列车占用，绝不可以两列及以上列车占用同一进路。此题为判断题(对，错)。
无特殊情况，不准连续两列以上载客列车在同一车站临时清客（小交路除外）（）
因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，两列及以上路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（）及以上安全距离。
在上、下行的轨道上，两列火车相对开来。甲列车的车身长235米，车速为25米／秒；乙列车的车身
两列波在某区域相遇，则在相遇区域内两列波的原有特性（频率、波长、振幅等）一定不会改变，且相遇区域内每个质元的振动一定为两列波单独存在时的线性叠加。
动车区域原则上不安排其它施工。两列或两列以上动车在同一线路同时作业时，原则上相邻动车的安全防护距离至少为两站一区间或一站两区间（）
两列及以上的路用列车需进入同一区间进行作业时，应在施工、维修日计划中具体安排。（)
两列及其以上客运列车在同一车站禁止连续通过（）
两列波在传播过程中，相遇后仍然保持它们各自原有的特性不变，按照自己原来的传播方向继续前进;在相遇区域内，任意一点的振动为两列波所引起的振动的合成。上述规律叙述的是（)。
9、在欧洲如法国，同一班次的火车也许会在行进中分节为两列火车，且分别开往两个不同的方向。
区间作业完毕，两列路用列车需到达同一车站时，原则上连挂在一起返回出站（）
