主油泵找中心时应比转子略降低一些，以补偿转子受到汽缸温度的影响而向上抬起的数值
凝汽器真空下降后使排汽压力高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低。
汽轮机长期低负荷运行将导致排汽缸温度的升高。
航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还易引起（）.
汽轮机负荷过低会引起排汽缸温度升高，其原因是（）
排绳器换向有卡阻现象的原因是（）和紧固件松动使排绳器汽缸与齿轮发生位移。
排汽缸装喷水降温装置是为了防止排汽缸在机组满负荷工作时，排汽缸温度过高。
汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸变形，上缸温度高于下缸时，将引起汽缸向上拱起，发生（）。
汽轮机启动后，（）立即打开，使（）保持真空状态，升速过程中，当高压第一级处汽缸金属温度达（），逆流阀自动开启，冷却高压汽缸。
高中压外缸采用上缸猫爪支撑方式会因猫爪温度升高产生热膨胀使汽缸中心线抬高而改变汽轮机垂直方向的动静间隙。（）
在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝。
航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（）
汽轮机真空下降使排汽温度过高可能引起凝汽器铜管松弛，破坏严密性。
停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于（）℃为止。
在压缩冲程，活塞（），使汽缸内空气的温度和压力升高。
机组滑停时，汽缸金属温度下降速度不超过3℃/min。（）
大型机组滑参数停机时，先维持汽压不变而适当降低汽温，以利汽缸冷却。
空冷机组根据排汽缸温度投入排汽缸一、二路减温水，并控制排汽缸温度在低负荷期间在（）℃范围。
机组在启动停机和变工况运行时，应按规定的曲线控制参数的变化。主蒸汽、再热蒸汽温度变化率和汽缸金属温度变化率应符合规定，并保持一定的过热度。要避免汽温大幅度变化。当汽温10min内下降50℃时，应打闸停机。()此题为判断题(对，错)。
汽轮机＿＿保证机组自由膨胀并保持汽缸与转子中心一致（）
汽轮机在升速和空负荷时，为什么排汽缸温度较高？如何降低排汽缸温度？
空冷机组根据排汽缸温度投入排汽缸一、二路减温水，并控制排汽缸温度在低负荷期间在60-70℃范围。（)
制冷运转时压缩比升高，则压缩机排气温度升高，汽缸壁温度上升。
紧固件松动使排绳器汽缸与齿轮发生位移不能引起排绳器换向有卡阻现象。（)
