《砌体结构设计规范》GB5003—2001采用以概率理论为基础的极限设计方法，以可靠指标度量结构构件的可靠度，采用（）的设计表达式进行计算。
我国现行规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，其基本原则是建筑结构工程必须满足（ ）等要求。
桥梁施工中，为保证脚手架立杆的安全使用，规范规定对其计算的内容包括（）。
我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为（）
什么是地基系数？确定地基系数的方法有哪几种？目前我国公路桥梁桩基础设计计算时采用是哪一种？
对在用桥梁承载能力进行检算评定，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数ξq对（）进行修正计算
桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的（）来测定的。
我国现行规范采用以概率理论为基础的极限状态方法，其基本原理是建筑结构工程必须满足（）等要求。
冲刷系数是决定桥孔大小的指标之一。冲刷系数越小表示桥梁对河流的压缩越大。
我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
我国现行公路规范中，桥梁设计采用的作用分为（）
钢结构设计除（）计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数设计表达式进行计算。
砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，采用分项系数的设计表达式进行计算。
公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数时，是以下述何种内力为依据？（）
冲击系数是按机车车辆与桥梁发生（）现象的速度来测定的。
按我国现行《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）规定，桥梁荷载组合分为（）类。
桥梁承载能力检算系数的三个检测指标：表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为（）
我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为
现行《钢结构设计标准》除（)计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数的设计表达式进行计算。
我国《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89),规定地震动峰加速度系数为（)或（)以上地区的桥梁应进
在对桥梁荷载试验结果分析时，校验系数是评定结构工作状况.确定桥梁承载能力的一个重要指标，校验系数是指桥梁结构某测点（截面） 与 之比。（答案用“,”隔开）
根据检算系数Z2计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于0.95时，应判定桥梁承载能力满足要求（）
不管什么样的桥梁的构造，其横向分布系数的计算方法均相同。（)
7、配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，采用引入 的方法进行修正计算。 ①承载能力检算系数Z1或Z2 ②承载能力恶化系数ξe ③截面折减系数ξc和ξs
