焊缝钢板节点的焊缝必须符合设计要求，焊缝质量标准，除设计有明确规定者按规定执行外，其余均必须符合现行国家标准《钢结构施工验收规范》（GBJ205）二级质量标准。
《砌体结构设计规范》GB5003—2001采用以概率理论为基础的极限设计方法，以可靠指标度量结构构件的可靠度，采用（）的设计表达式进行计算。
现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁（）为指标的方法。
我国现行规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，其基本原则是建筑结构工程必须满足（ ）等要求。
木模板及其支架的设计，应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GBJ5)的规定，其中受压立杆除满足计算需要外，且其梢经不小于＿mm。
焊接钢板节点的焊缝必须符合设计要求，焊缝质量标准，除设计有明确规定者按规定执行外，其余均必须符合现行国家标准《钢结构施工验收规范》（GB50205）（）级质量标准。
我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达得极限状态设计方法。（）
工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。
我国钢筋混凝土结构的设计方法称为以概率理论为基础的（）设计方法。
煤矿设计和建设除符合本标准外，不必符合国家现行的有关规程、规范、标准、指标及定额的规定
汽车库、修车库自动喷水灭火系统的设计除应按现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》的规定执行外，其喷头布置还应符合（）要求。
根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》，钢材的表面外观质量除应符合国家现行有关标准的规定外，尚应符合下列规定（）
我国现行规范采用以概率理论为基础的极限状态方法，其基本原理是建筑结构工程必须满足（）等要求。
建筑桩基采用以概率理论为基础的极限状态设计法，以( )度量桩基的可靠度。（）
我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
汽车加油站的设计和施工除应执行()外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
钢结构设计除（）计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数设计表达式进行计算。
砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，采用分项系数的设计表达式进行计算。
《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005)对圬工结构采用以（)为基础的（)设计方法，以（)度量结构构件的可
砌体结构设计采用以（)理论为基础的（)设计方法，用度量结构的可靠度，用（)表达式进行设计。
站用电设计除应符合DLT5155-2016220kV~1000kV变电站站用电设计技术规程的规定外，尚应符合现行有关标准的规定（）
22、我国目前采用的结构设计计算公式多数是建立在实验基础上的半经验和半理论公式，因此结构设计方法属于半概率半经验的设计方法。
根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005）,钢材的表面外观质量除应符合国家现行有关标准的规定外，尚应符合下列规定（）
