汽车在低速行驶时，由于蓄电池放电较多，应适当提高发电机电压。
蓄电池的额定储备容量表征汽车在充电系统失效时，蓄电池能为（）的能力。汽车装备的蓄电池的额定储备容量越大，则该车在充电系统失效状态下的持续行驶能力也就越强。
常用的高率放电计检测汽车蓄电池，当该蓄电池已充足时，其单格电压在5秒钟内应稳定为（）。
起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为（）0C时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。
汽车铅蓄电池的容量是指一只充满电的蓄电池在规定的电解液温度时，以（）放电率放电至规定单格电池电压所放出的容量。
汽车蓄电池在放电时，是机械能转变为电能。
转向节主销与衬套配合间隙（），将导致汽车在行驶时前轮发摆。
汽车每行驶（）km或夏季行驶5-6天（冬季行驶10—15天）应检查蓄电池放电程度一次。
运行中，全列车发电机出力不均的处理方法之一：统调应反复进行，力争差值越小越好。对蓄电池（）低，待停时间较长、待停用较多、控制箱输出总电流小于额定值的控制箱，在列车运行途中，可适当提高输出直流电压整定值。
东风EQ1091型汽车选用6－QA－105D型蓄电池，D表示（），即（）性能好，在（）情况下，以300A电流放电，持续时间可达1.5min。
转向机蜗杆与滚轮间隙（），会导致汽车在行驶时转向发摆。
汽车蓄电池在放电时，是化学能转变为电能。
蓄电池实际放电电流较大时（高于1小时放电率），放电终止电压应适当（）。
汽车在低温条件下行驶不会经常遇到下面的哪个问题？（）
道路平坦、附着系数大、（）以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性。
放电电流变大，蓄电池放电终了时电压可以适当（）。
驾驶汽车时，为提高经济性，在同一道路、同一行驶速度的条件下，在高档位行驶的车速区间未用尽前，不应换入低档位。
汽车在低温情况下起动后，可立即升挡高速行驶。
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
驾驶汽车时，为提高经济性，在同一道路、同一行驶速度的条件下，在高档位行驶的车速区间未用尽前，不应换入低档位。此题为判断题(对，错)。
对于汽车蓄电池来说，在常温下1.2的额定冷启动电流值进行放电()，如果电池电压为9.6V以上，这个电池就通过了放电实验，说明这个电池是好的。
氢燃料电池汽车即以氢为主要能量作为移动的汽车。在催化剂作用下，氢气和氧气混合后发生化学反应并产生电流，由此驱动电动机带动汽车行驶。（)
起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为()℃时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
