发动机大修理，其余总成中至少有两个已达到其大修理标志时，轨道车定为大修理。
大修后的发动机，最大功率和最大扭矩，均不得低于原设计标准值的（）%。
发动机总成大修技术规程中规定，发动机最大功率下降比标准低25%以上，应是在发动机正常工作水温70℃以上，转速为（）r/min条件下测定的。
发动机总成大修技术规程中规定，发动机气缸压力下降比标准低25％以上，应是在发动机正常工作水温70℃以上，发动机转速为（）r/min条件下测定的。
如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。
发动机最大气缸压力较标准降低（）时，要进行大修。
发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。
汽车发动机最大功率与定额功率相比，已降低（）以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修。
依照我国汽车各总成大修的规定，汽油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）
交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损，圆柱度达（）或圆度达（），最大功率或气缸压力较标准低，（）以上，应进行大修。
发动机最大功率比规定降低15％以下必须进行大修。
发动机的最大功率式汽缸压力较标准值降低（）时应进行大修。
发动机总成大修送修标志为：（）。
发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
依照我国对汽车各总成大修的规定，柴油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）
依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到（）的必须送大修。
汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。
发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时，应进行大修（）
发动机功率比规定降低（）以上为发动机大修送修标志。
发动机总成大修送修标志中，要求最大功率或气缸压缩压力比标准值降低（）
汽车发动机大修时发动机功率或气缸压缩压力应下降()以上。
发动机总成大修送修标志是()。
最大功率或汽缸压力比标准低25%以上时，发动机应进行大修。（)
