柴油机曲轴轴瓦磨损严重时，与轴颈的（）变大，造成润滑油在间隙内不易久留，不能形成油膜，导致润滑性能变差。
用游标卡尺分别测量制动鼓支承销与衬套，其配合间隙不应超过（）。
磨损超过限度，会引起配合性质改变，间隙加大、润滑条件变坏，产生冲击，磨损也就越加严重，极易导致事故发生。
分电盘轴与衬套的正常配合间隙为（），最大不得超过（）。
检查分电器轴与衬套之间韵间隙，分电器轴与衬套的正常配合间隙为（）mm，最大不得超过0.07mm。
水泵轴常在与衬套、水封配合处产生磨损，磨损不严重时可以更换（），恢复间隙。
水泵轴磨损严重时，可以采用（）等方法恢复原尺寸，更换新衬套，达到配合标准。
变速器壳体滚动轴承与轴承配合间隙的大修允许值为0-0.075mm，使用极限为（）mm。
汽车半轴齿轮轴颈与差速器壳孔的配合间隙超过（）mm时，应该进行修正
柴油机曲轴轴瓦内表面因与（）摩擦而产生磨损，使轴瓦孔径增大，导致轴瓦与轴颈的正常配合间隙遭到破坏。
《汽车维护工艺规范》规定，未拆轮胎前先撬动车轮检查转向节衬套与主销的配合松旷程度，其配合间隙应不超过（）。
Z12V190型柴油机，活塞销与连杆小头衬套的配合间隙为0`07~0`133mm。
蜗杆轴承与壳体配合的最大间隙应该（）原计划规定的0.02mm。
检测起动机电枢轴轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应使用（）。
检在分电器轴与衬套之间的间隙,分电器轴与衬套的正常配合间隙为（）mm,最大不超过0.07mm
检测起动电枢轴轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应使用（）
检测起动机电抠轴轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应使用（）
（）发动机凸轮轴轴颈与轴承配合间隙大修标准为0.03～0.07 mm
差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为（）mm
差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为（)mm。
变速器壳体出现裂纹、各接台平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换变速器壳体（）
混合机的维护管理中:修补或更换磨损严重的螺带或桨叶，调整转子与壳体之间的间隙至允许范围（）mm
桑塔纳变速器同步器滑块磨损严重、（）使结合套与花键毂键齿的配合间隙超过0.50mm等，应更换新件
桑塔纳变速器同步器滑块磨损严重、滑块弹簧弹力减弱或折断、键齿磨损使结合套与花键毂键齿的（）超过0.50mm时，应更换新件
