双向闭塞设备的双线区间反方向行车时，须取得准许列车反方向运行的调度命令，确认（）显示一个白色灯光，按规定发车，凭出站信号机显示的绿色灯光出站。
列车推进运行的规定：列车推进运行时，必须根据（）的命令办理，指派胜任人员在推进车辆前端负责了望，但运行不得超过一个站间区间。列车由车站发车人员按规定发车。
单线区间一切电话中断时，第一个列车的发车站，在发车前应查明区间已空闲，并在红色许可证的通知书上记明（）。
车站开放侧向发车进路时，在列车到达区间前电码化设备应发送25.7Hz低频信息。
自动闭塞法行车规定，跟随区间装卸的列车、乘降所上下旅客的列车及临时允许后退闯坡的列车（）发车时，必须接到此种列车到达邻站的通知。
《行规》使用总辅助按钮改变运行方向的规定：因故出现“双接”（两站接车方向表示灯亮黄、区间占用表示灯亮红灯），需改变运行方向办理发车时，相邻两站车站值班员确认区间空闲，报告列车调度员，列车调度员查明区间空闲后，发布同意（）使用总辅助按钮的调度命令。
由车站向区间发车必须确认区间空闲，在单线上又必须防止两个车站同时向一个区间发车，这样就要求按照一定的方法组织列车在区间的运行，称为（）。
双向自动闭塞为改变运行方向所设的监督区间表示灯（）点亮，表示对方站发车进路已建立或列车在区间起行。
列车在区间分部运行前，机车乘务员（运转车长）对遗留车辆须按规定采取防溜和防护措施，并在区间将列车需分部运行的情况报告（）后，方可进行。
车站在发车进路信号机故障或越过发车进路信号机的线路上发出列车时：向自动站间闭塞和半自动闭塞区间发车及车站场间运行，根据（）的书面命令，准许列车由发车线路发车，运行到次一信号机前，根据信号机的显示运行。
在四显示自动闭塞区间，当区间一个闭塞分区地面信号故障时，发车站应控制后续列车与前行列车的运行间隔不少于（）min。
列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证发车信号或发车表示器显示正确后，（）起动列车。
列车在区间乘降所停车时，无站台处的车厢如无旅客乘降，列车员必须下车。
站台上下餐料等作业车辆接发列车作业时应在列车到达前（）到达站台指定地点停靠，并采取有效制动措施，机动车辆严禁在旅客乘降时在旅客中穿行。
列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
列车在无站台车站和区间乘降所站停时，列车长必须在（）出场，监控列车员组织旅客乘降。
进路：在车站及区间线路上，列车由某一指定地点（）运行到另一指定地点（）所经过的路段。
车站向区间发车时，必须确认区间空闲，在单线区间必须防止两站同时向一个区间发车。为此要求按照一定的方法组织列车在区间的运行，一般称为（）闭塞
旅客列车图定在区间乘降所停车再开时，由（）组织列车员由列车前部依次向尾部确认旅客乘降状态
列车在站内其他原因的临时停车，（）应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。（技规）（）
列车超过规定运行时分（）min尚未到达或接近表示灯着灯超过所需时分不灭灯时，应立即通知发车站转告进入该区间的列车注意运行
直通旅客列车单程运行时间是下面哪几种情况时，合理发车时间范围只由一个区间组成。
旅客列车在区间乘降点（含新丰镇站区)发车时，（）确认人员乘降完毕后，使用无线对讲设备通知司机，司机得到通知后方可起动列车。（应知应会《行规》第90条）
