自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止（），改按电话闭塞法行车。
使用自动站间闭塞设备的车站，当（）时，须停止自动站间闭塞法，改按电话闭塞法行车。
在哪些情况时，由采用站间电话闭塞法组织行车。
自动站间闭塞区段，遇（），应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
在正线信号（）的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间电话闭塞法组织行车。
在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（）闭塞；在一个区段内，原则上采用同一类型的闭塞方式。
电话闭塞是当基本闭塞设备故障或不能使用时，由两端站行车值班员利用站间行车电话，以（）的方式办理闭塞的方法。
当计轴自动站间闭塞设备发生下列故障（）须停止自动站间闭塞法，改用半自动闭塞法行车。
行车基本闭塞法只有自动闭塞、自动站间闭塞
自动站间闭塞设备不能使用时，应改用（）法行车。
在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。
闭塞设备应具备正向（）反方向自动站间闭塞行车功能。
遇下列情况须停止自动站间闭塞法，改按电话闭塞法行车：（）。
在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间电话闭塞法组织行车。
采用自动站间闭塞法行车时，车站值班员应在闭塞前确认区间空闲。
哪些情况采用自动站间闭塞法组织行车？
遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？①基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时;②自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导信号不能开放时发车。（)
自动站间闭塞区间，出站信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（)
正常情况下，工程列车应按进路闭塞或自动站间闭塞方式组织运行，行车凭证为（）
双线区段自动闭塞具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的行车功能。闭塞分区的划分应满足动车组列控车载设备按目标距离模式控车和按四显示自动闭塞行车的要求（）
自动站间闭塞、闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
自动站间闭塞区间遇哪些情况应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车（）
电客车故障救援情况下，连挂完成后以站间闭塞法组织行车，推进运行时以NRM模式限速（）运行｡
各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种（)、自动站间闭塞、半自动闭塞。
