低合金结构钢一般不采用火焰加热矫正。
手工矫正一般用于矫正（）的材料和不便使用机械矫正的场合。
根据《带电作业用绝缘滑车》（GB/T13034-2008）第3.4.1.1条，吊钩、吊环应采用（）钢或机械性能不低于（）钢的其他合金结构钢制造。
低合金高强度钢加入的主要合金元素有Mn、Si、V、Nb和Ti等，它们大多小能在热轧或（）状态下使用，一般要进行热处理后方可使用。
低合金结构钢使用状态下的显微组织一般为（）
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（），而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
“Q345”是低合金高强度结构钢的牌号。
低合金高强度钢具有良好的塑性、韧性、耐蚀性和焊接性，广泛用来制造桥梁、船舶、锅炉、压力容器、起重机械等钢结构件。它们大多在（）状态下使用。
合金钢材料的矫正以手工矫正为主。
根据《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》，手工焊接所采用的焊条，应符合现行标准《碳钢焊条》或《低合金钢焊条》的规定。所选择的焊条型号应与结构主体金属强度相适应，对于承受动力荷载或振动荷载的桁架结构宜采用（）焊条。
钢材的矫正，因手工矫正生产效率低，劳动强度大，要求操作工人技术水平高，因此，只有在没有（）或无法应用机械设备时才采用。
建筑用钢中使用最多的是低合金高强度结构钢，即合金元素总含量小于（）的钢。
厚钢板的手工矫正一般采用（）纤维组织的方法。
手工矫正一般采用（）等方法进行。
薄板材料的矫正一般采用手工矫正和火焰矫正。
根据《带电作业用绝缘滑车》（GB/T13034-2008）第3.4.2.1条，中轴、吊轴、联结轴应采用（）钢或机械性能不低于（）钢的其他合金结构钢制造。
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用（）或其它机械连接。
低合金结构钢由于不会产生淬硬现象，所以热矫正时，可以采用水冷却。
采用手工矫正和（）一般是对较薄板料的矫正。
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
低合金高强度钢加入的主要合金元素有Mn、Si、V、Nb和Ti等，它们大多小能在热轧或正火状态下使用，一般要进行热处理后方可使用。
Q345B是低合金结构钢
低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃。低合金结构钢在加热矫正后应（）
20、低合金高强度结构钢一般在热轧空冷状态下使用，无需专门的热处理
