用汽点增减或用汽量波动都会一定程度地造成汽提蒸汽波动，调节时，应联系生产指挥中心统一调度，平衡蒸汽管网。
高压加热器是利用在汽轮机中作过功的（）来加热（）和锅炉补水的回热装置。
再热机组旁路系统的主要作用是在汽轮机用汽量较少时，锅炉可以在较高负荷下运行以维持燃烧稳定。
把汽轮机中（）抽出，送入加热器中加热（），这种循环叫给水回热循环。
回热系统中对于一定的给水温度所需总抽汽量（）。
疏水自流的连接系统，其优点是系统简单、运行可靠，但热经济性差。其原因是（）一级压力加热器的疏水流入（）一级加热器中要（）热量，从而排挤了一部分（）压力的回热抽汽量。
无回热等压加热燃气轮机装置循环，采用分级膨胀中间再热措施后会使（）。
对于具有回热抽汽的汽轮机，抽汽量一般是根据热交换器的热平衡方程式求得的，具体进行计算，应从（）。
汽轮机为何采用多级抽汽回热加热？
热力循环中采用给水回热加热后热耗率（）。
对回热加热器系统中的每个加热器，依据（）定律列出其热平衡方程，总可以求出各加热器的抽汽量。
采用中间再热机组使热力系统比较复杂，由于中间再热器的容积较大在增减负荷时，中压缸进汽量有一滞后的特性，它的调速系统比较复杂，再热器管道储存的蒸汽又容易使汽机超速。
汽轮机采用回热加热器后，汽轮机的总汽耗率减少了，因此热耗率和煤耗率下降了。（）
在作热力试验特性试验时，对汽轮机运行参数的修正项目（非再热机组）是指（）的修正。
为什么采用回热加热器后，汽轮机的总汽耗增大了，而热效率和煤耗率却是下降的？
采用给水回热循环使汽轮机排汽量减少，从而降低冷源损失。
当用户的用汽量波动较大时，最好的办法是（）。
根据“热力学第零定律”，如果两个热力学系统中的每一个都与第三个热力学系统处于热平衡，则它们彼此也必定处于热平衡。（）
一般情况下，不管是内扰还是外扰，都需要通过调节燃烧的方法改变蒸发量来平衡产汽量和用汽量，达到调节汽压的目的。
锅炉给水的回热加热，是指从正在运转的汽轮机某些（)级抽出部分蒸汽，送至（)中对锅炉给水进行加热。
确定汽轮机热力试验中的确定冷却水流量的方法有：（)。A、热平衡法
某抽汽回热蒸汽动力循环进入汽轮机的新蒸汽温度400℃、压力3MPa，抽汽压力0.8MPa，冷凝器工作压力为10kPa，回热器排出0.8MPa的饱和水，忽略水泵功，求循环热效率(如图所示)。
试计算具有一次抽汽加热给水的蒸汽动力回热循环的抽汽量α、循环净功量、吸热量、热效率和汽耗率,并与第1题所得结果对比.已知汽轮机入口蒸汽参数为p<sub>1</sub>=5MPa,t<sub>1</sub>=440℃,乏汽压力p<sub>2</sub>=0.003MPa;抽汽压力P<sub>7</sub>=1MPa.
【判断题】回热循环中，抽汽量是一个任意范围的数值。（）
