蓄电池充电时，整流器的正极接蓄池的负极，负极接蓄电池的正极，充电电流从蓄电池的负极流入，正极流出。（）
用电流法测量电压互感器一、二次之间极性，电池的正极接一次绕组A端，负极接一次绕组的N端，电流表的正极接在二次绕组的n端，接通开关的瞬间，电流表指针向顺时针方向摆动即为减极性。（）
ZD6系列电动转辙机电动机的激磁绕组与电枢绕组相并联，通过激磁绕组的电流与电枢电流相等，所以起动转矩较大。（）
用电压降法测量变压器绕组的直流电阻接线。在测量操作时，应先接通电源，后接通电压表；测量完毕后，先断开电压表，后（），以免绕组电感因电流突变而产生的反电动势将电压表打坏。
蓄电池在充电时，应将蓄电池正极，接在直流电源的负载，蓄电池的负极，接在电源的正极上。
直流电动机中激磁线圈由单独电源供电，与电枢绕组无直接关系（）。
对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线，经熔断器、开关到达用电器，再经导线回到同一电源的负极，称电路的（）原则。
碱性蓄电池检修时，放电时先将电阻箱手柄转向最大值，接通电源后，逐渐将电流调至（）放电，至单节电压1.1v为止。
电动机的定子绕组接通电源后产生的电磁转矩与电动机（）之间的关系称为电动机的机械特性。
单相异步电动机定子绕组上的工作绕组是单相绕组，当工作绕组接通单相交流电源后，就会产生一个磁场，当交变电流经过T／4达到最大时，磁场为（）。
电动机找头接线操作过程中，电池组正负极瞬时接通电源，若万用表指针（），则与万用表“+”相接的抽头接线柱为该绕组的首端，另一端为尾端。
在直流电源中，把电流输出的一端称为电源的正极。
划火法直流发电机激磁绕组检查。从调节器磁场接线柱上拆下导线，然后用该导线在调节器电池接线柱上划火，如火花很强，同时飞出很远的火星，发出“啪”的响声，说明（）。
激磁电源与传感器线圈未接通时，电流表指示较小，约0.2A，连接后，电流表指示上升到约0.4A并且电流表上方的激磁表示灯点亮。
单相异步电动机定子绕组接通交流电源后也会产生旋转磁场。
当蓄电池失去极性标志后，可用直流电压表来测量，以帮助识别正负极桩。如果接通电压表后指示正常，则电压表“+”极所接的正极桩，“-”极所接是负极桩。
电动机的定子绕组接通三相交流电源后，在电动机内部产生旋转磁场，转子在旋转磁场的作用下就会转动起来。（）
能耗制动是在电动机停止切除定子绕组三相电源的同时，定子绕组接通直流电源，产生静止磁场，利用转子感应电流与静止磁场的相互作用，产生一个制动转矩进行制动
单相异步电动机定子绕组上的工作绕组是单相绕组，当工作绕组接通单相交流电源后，就会产生一个磁场，当交变电流经过T/4达到最大时，磁场为（)。
变换电动机激磁电流方向或电枢电流方向可以控制蓄电池车的前进和后退。
单相异步电动机若接通电源后熔断丝断，则可能为定子绕组或转子绕组开路。（)
电动机接通电源后转速从零增加到稳定转速的过程称为制动。（)
电动机在未接通电源前，转子是静止不动的。当电动的定子绕组接三相电源后，定子内的空气隙中便产生旋转磁场。()
两激磁绕组串联后再并联的电动机，可以在导线截面积不变的情况下增大启动电流，提高启动转矩。()
