在出过港民用航空器关闭舱门准备滑行时，监护人员应当（）.
车辆接近、靠接航空器对接完成后，驾驶员离开车辆时，钥匙应如何处理？（）
在各类保障车辆撤离后、航空器滑出或推出前，保障人员应对机位进行FOD检查。
保障车辆对接航空器时的速度不得超过（）千米/小时。保障车辆对接航空器前，必须在距航空器15米的距离先试刹车，确认刹车良好后方可实施对接。
航空器关闭舱门准备滑行时监护人员应当退出到（）外
在出，过港民用航空器关闭舱门准备滑行时，监护人员应当退至安全线外，记载（）后，方可撤离现场.
司机配合检修部门调试车辆时，行车安全防护工作应由检修负责，检修负责人在指示车辆动车前应先确认无关工作人员已撤离、（）、股道上无障碍物、股道接触网已送电。
飞机上有爆炸物时，在飞机停稳后应迅速打开撤离舱门，指挥旅客尽快撤离，机组人 员最后撤离，撤离飞机的人员应听从警方和地面人员的指挥到达指定位置等待。
对动车所等单位有权操作的隔离开关，接触网作业人员倒闸作业之前，须告知该单位，并共同确认做好相应措施（）
登机桥：原机位出港航班，C类、DE类、F类航空器应分别不晚于航班计划关舱门时间前（）、120、150分钟完成对接工作；一般情况下双桥先对接A桥，再对接B桥
客车车辆调运或开行时，车站作业人员须确认铁鞋（止轮器）撤除、人力制动机拉杆链（）、拉杆链与蜗轮蜗杆无反向缠绕后（有车辆人员时，由车站作业人员通知车辆人员确认人力制动机制动状态解除）
根据《航空安全差错标准》，未按规定程序操作舱门，航空器无地板高度出口时，滑梯未预位，属于__（）
车辆在航空器活动区行驶时，可以从任意通道口进入航空器活动区，但须接受执勤人员的查验，正确吗（）
登机桥：原机位出港航班，C类、DE类、F类航空器应分别不晚于航班计划关舱门时间前90、（）、150分钟完成对接工作；一般情况下双桥先对接A桥，再对接B桥
（十七）《机场航班运行保障标准》1.依据《机场航班运行保障标准》，始发C类及以下航空器不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前（）分钟完成廊桥对接工作
断开操作前，须确认本区段接触网已停电，确保装置下方无人员、机具及车辆等妨碍断开作业（）
判断 如果需要在没有地面工作人员给出信号的情况下操作舱门，乘务员应确认飞机外部没有任何可能造成飞机刮碰的障碍物，并在操作舱门时做好相应的保护措施（）
各类保障车辆撤离（)、航空器滑出或推出（)，送机人员应在撤轮挡、反光锥的同时对机位进行一次FOD检查。
施工作业需操作转换道岔时，要做好安全防护，加强联系；作业部门在BeiCao作道岔的作业现场必须设防护人员；（）报告并确认所有作业人员撤离到安全地点时，联络员方可通知车控室远程操作道岔（）
第三章 机坪保障作业安全机坪保障作业安全1.5飞行区内装有安全护栏的车辆，在对接航空器过程中，护栏须处于哪类位置（）
什么情况下允许相关人员、车辆和设备对接航空器,实施靠机作业。（）。
保障车辆对接航空器后，应当处在制动状态，并设置（)。液压升降车辆或设备对接航空器时，应当在液压升降筒或脚架（)后，方可开始作业。
特种车辆对接航空器前，须在距离航空器（）米外试踩刹车，确认刹车良好后方可实施对接操作
车辆撤离航空器前，操作人员须（）车辆查看一周，确认无安全隐患后方可撤离
