国际民航组织规定，必须提供的航图有哪六种（）。
国际民航组织规定右等待程序为（）。
航向台背航道信号在（）情况下不可用。
双频下滑设备余隙发射机产生（）信号。
国际民航组织统一规定国际航线统一使用（）
国际民航组织规定，国际航线统一使用（）
国际民航组织规定108.25MHz用于（）。
DME的询问频率与应答频率的频差为63MHz。
用同步表检验待并机与电网的频差时，当频差为0.25Hz，可知同步表指针转一圈需（）
当用同步表检验待并机与电网的频差时，若同步表指针4s转一周，则可知频差为（）。
DME是国际民航组织的标准的远程无线电导航设备。
航向台余隙发射机产生（）信号。
国际民航组织规定108.10MHz用于（）。
无余隙发射机的航向和下滑台（）余隙覆盖信号。
双频下滑信标余隙CSB的调制信号是90＋150Hz。
飞行效验规则规定，航向信号覆盖距航向信标发射天线17nmile，航道线两侧各35°和25nmile航道线两侧各10°下滑道扇区内，识别信号清晰，航道信号指示稳定，信号强度大于或等于（）μV。
航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是（）。
NDB是国际民航组织标准的远程导航设备之一。
国际民航组织采用的航向标准体制是比幅制。
航行船舶，如遇主机损坏及发生故障，应（）。 ①立即设法借助惯性用舵控制航向； ②尽可能操纵船舶于航道边缘较浅的水域或缓流区航行； ③通知水手长备锚，测量水深； ④立即悬挂主机失灵信号； ⑤锚泊后，组织机舱人员尽力抢修。
在民航飞机上，SSB收信机比地面上收信机要求高，这是因为对运动物体必须考虑（），保持频差在规定范围内。
按国际民航组织标准，在标准接收机和平坦地型条件下，从航向天线中心到航道±10度扇区内（）公里内标高600米的空间应收到满意的航向台信号。
国际民航组织规定VOR的频率范围是（）。
根据国际民航组织的规定，云满天时的云量为：
