楼宇中央控制室值机人员交接班时不应进行的操作是（）。
包装危险货物途中管理，对载有危险货物的船舶，无论航行、锚泊或等卸期间，均要对危险货物进行有效的（）。
在通航密度大，狭水道，渔区航行或进行避让操纵时，应使用手操舵，以利安全。
航行中船长应亲临指挥的情况有：（） Ⅰ在关键转向点转向时 Ⅱ值班驾驶员采取的避让或改向措施不当时 Ⅲ值班驾驶员呼请时 Ⅳ引航员在船时
滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用转向避让为好。
综合布置地下管线产生矛盾时。不应按下列（）避让原则进行处理。
航行中，当船舶正在（）时，不应进行交接班。
航行中交接班时间已到，但船舶正在进行避让、转向等，值班水手（）交接班。
将进行靠离泊的机动船与一航行的机动船相遇，存在碰撞危险时的避让行动是：（）。
下列哪些情况舵工不应交接班：（） ①船舶正在转向 ②船舶正在避让来船 ③船舶正在避让危险物标 ④船舶正在沿岸航行
根据《海船船员值班规则》，制定航行计划应至少包括（）。 Ⅰ．各转向点的经纬度； Ⅱ．对有碰撞危险船舶的避让方法； Ⅲ．复杂航段的航法； Ⅳ．特殊航区的注意事项。
途中作业交接班检查乘务员逐车进行交接标准：认真组织乘务员逐车对口交接，做到（）不交。
驾驶货车遇紧急情况，采用转向避让的方法进行临危处置时，应该（）
航行中，当船舶正在（）时，可进行交接班。
在航行中交接班，接班人员应提前（）到机舱进行现场交接。
船长在制定航次计划时，应包括下列哪些内容？（） Ⅰ、航线的总里程和预计航行的总时间； Ⅱ、预计航线上的气象情况和海况； Ⅲ、在各海区的避让方法； Ⅳ、各转向点的经纬度.
在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是：（） Ⅰ、如来船位于本船的正前方附近，你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利 Ⅱ、如来船位于本船的右正横附近，你船采取大幅度减速进行避让比较有利，但减速措施在短时间内不明显，不易被来船所察觉，应及早地大幅度地进行 Ⅲ、如来船位于本船的左正横附近，你船采取大幅度向左转向进行避让比较有利
根据我国现行《海船船员值班规则》，制定航行计划应至少包括：（）I、各转向点的经纬度；II、对有碰撞危险船舶避让方法；IV、复杂航段的航法；IV、特殊区域的注意事项
怎样进行途中的交接班？
船舶在航行中，所采取的任何避让行动，应明确、有效、及早地进行，并运用良好的驾驶技术，它的先决条件是：（）。
在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是：①如来船处于本船的正前方附近，你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利②如来船处于本船的右正横附近，你船采取大幅度减速进行避让比较有利，但减速措施在短时间内不明显，不易被来船所察觉，应及早大幅度的进行③如来船处于本船的左正横附近，你船采取大幅度向左转向进行避让比较有利（）
（）航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括 。①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责;②接班驾驶员视力未调节到适应光线条件;③正在避让他船;④接班驾驶员未核实本船的预定航线、航向和航速
下列做法属于对海员通常做法要求的戒备的疏忽的是（）①驾驶员对雷达的操作的不当;②直航船未鸣放警告声号而独自采取避碰行动;③避让过程中交接班;④渔区航行未备车
