橡胶耐磨性能（旋转辊筒磨耗机法）试验所用1号标准参照胶和2号标准参照胶，一个试样可进行（）次试验。
关于湿轮磨耗试验，下列说法正确的有（）
LA、L-B型制动梁采用非金属滑块磨耗板，锻造工艺制动梁为无焊缝结构，疲劳试验次数达（）。
洛杉矶磨耗试验是一项针对粗集料抗磨光能力的试验项目。
洛杉矶法测定集料的磨耗率，其过程包含：①将不同规格的集料用水冲洗干净，烘干至恒重备用②过筛、冲洗、烘干，称取筛余物质量③将计数器调至零位，以30～33r/min的速度转动500转，停机④打开磨耗筒盖，选择符合要求质量和数量的钢球装入筒中，并将准备好的试样装入，盖上盖紧固密封⑤按规范要求分级准备试样数量上述正确的试验顺序是（）：
乳化沥青稀浆封层混合料湿轮磨耗试验将制作好的试件及油毛毡放入25℃的水槽中保温（）
粗集料洛杉矶磨耗试验中试验结果用1.7mm的圆孔筛过筛判断。（）
粗集料洛杉矶磨耗试验中将试样用1.7mm的方孔筛过筛。（）
按规定方法则得的石料抵抗磨耗作用的能力，其测定方法分别有洛杉矶法、道瑞法、狄法尔法。
洛杉矶发磨耗试验中对于钢球要求的规定说法正确的是（）
洛杉矶磨耗试验机（搁板式磨耗试验机）
橡胶耐磨性能（旋转辊筒磨耗机法）试验，试样制备有两种方法：裁切和硫化，但不允许冲裁，如果试样高度达不到要求时，可将试样粘在硬度不低于80邵尔A的基片上，但橡胶试样高度应不小于（）mm。
在进行软管外胶层磨耗性能试验时，试验的数量至少为（）个。
集料的洛杉矶磨耗试验过程中，集料除了受摩擦作用外还要承受（）作用。
洛杉矶法磨耗试验要用的仪器用具不包括（）
洛杉矶法磨耗试验将集料分为（）个粒度级别
洛杉矶法用于测定强度较高集料的磨耗率，狄法尔法用于测定强度较低集料的磨耗率。
重载列车的技术检查作业，应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上，按规定提高闸瓦磨耗剩余厚度，严格控制列车制动机试验漏泄量等质量标准和修理质量。（)
粗集料磨耗试验(洛杉矶法)试验计算粗集料洛杉矶磨耗损失，精确至0.01%。此题为判断题(对，错)。
蛇行运动对于防止轮缘双靠，降低轮缘与轨肩磨耗，使整个踏面磨耗均匀都有积极意义。（)
心盘磨耗盘每件为一批,逐批进行试件或实物试验（）
计算题：橡胶阿克隆磨耗试验，2个试样在磨耗前预磨后称重分别为64.158g、64.172g，磨耗后称重分别为63.642g、63.596g，试样密度为1.25g/cm<sup>3</sup>，计算试样的磨损体积，并报告检测结果（结果保留小数点后2位）。
铁路货车用警察行双作用弹性旁承磨耗板重要度等级分为（)级。
铁路货车段修时，警察系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板与旁承体组装，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入（）
